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禁止，漢語詞匯，拼音Jì；新澤西州ǔ， 意思是沒有酒或酒精。 以下是為大家整理的關(guān)于落實部隊禁酒令個人表態(tài)的文章3篇 ,歡迎品鑒！

第一篇: 落實部隊禁酒令個人表態(tài)

　　在公眾眼中以喝酒豪邁著稱的中國軍人們，正在試圖改變這個固有印象，比如空軍將士將不用再經(jīng)受“酒精考驗”。

　　  本觀察員了解的一項新規(guī)定是，最近空軍司令員許其亮和政委鄧昌友簽署命令，頒布了《空軍部隊從嚴控制飲酒的規(guī)定》。

　　  《空軍報》在短評中表示，“《規(guī)定》既是對無度飲酒者的警示，也是對廣大干部在應(yīng)酬中對酒的困惑的解脫。”要求各級“充分認清空軍黨委、首長狠剎濫飲、酗酒不良習(xí)氣的嚴肅態(tài)度和堅定決心”。 

　　  這個被軍內(nèi)俗稱“禁酒令”的規(guī)定對工作日午餐飲酒和工作期間飲酒都明令禁止，且相當(dāng)嚴厲：“凡工作期間違規(guī)飲酒者，干部給予撤職處分，士官給予取消士官資格，士兵給予記大過處分。”

　　  本觀察員了解到，目前空軍一些部隊營門衛(wèi)兵和車場值班室配備了如交警般的“酒精測試儀”，抽查出入人員和車輛;一些部隊的官兵也拿到了“禁酒令”卡片，以便溫習(xí);有部隊舉行抗震救災(zāi)慶功宴也以飲料代酒。

　　  一名空軍機關(guān)助理告訴本觀察員，他現(xiàn)在隨工作組下部隊檢查工作，喝酒的壓“小多了”?！督夥跑妶蟆芬粍t通訊引用一位空降兵師政委的話說，長期來，軍人飲酒問題困擾著部隊管理，但假如基層單位自己禁酒，“哪個基層單位獨立這么做，哪個單位就會陷入孤立的境地。”該政委并盛贊該規(guī)定“是為基層解了套”?！督夥跑妶蟆愤€引述說，某空降兵師機關(guān)實施“禁酒令”后，同期接待費比去年下降文庫45.4%，官兵存款上升56.8%。一位軍官稱，自從實施禁酒令以來，營區(qū)周圍的大小餐館逐漸蕭條，有幾家已經(jīng)倒閉。

第二篇: 落實部隊禁酒令個人表態(tài)

　　嚴格遵守“七條禁令”及禁酒規(guī)定責(zé)任狀

　　一、認真貫徹執(zhí)行《公安部五條禁令》和公安機關(guān)禁酒有關(guān)規(guī)定的內(nèi)容，保證本人及單位不發(fā)生違反五條禁令及禁酒規(guī)定。

　　二、嚴格遵守“五條禁令”及七項禁酒規(guī)定如下：一是嚴禁酒后駕駛機動車；

　　二是嚴禁在工作時間和工作日中午飲酒；

　　三是嚴禁值班、備勤和執(zhí)行公務(wù)時飲酒；

　　四是嚴禁攜帶槍支、警械、秘密文件時飲酒；五是嚴禁著警服在公共場所飲酒；

　　六是嚴禁與可能影響公正執(zhí)行公務(wù)的單位、個人飲酒；七是嚴禁在任何時間、任何場合酗酒。

　　對違反上述規(guī)定的，本人將承擔(dān)責(zé)任并接受組織依照《公安機關(guān)人民警察紀律條令》、《公安部五條禁令》有關(guān)規(guī)定處理。

　　中隊長:

　　指導(dǎo)員：責(zé)任人：共贏教育網(wǎng)

第三篇: 落實部隊禁酒令個人表態(tài)

　　全國大事，與我直接有關(guān)聯(lián)的，無非是我國實施了更嚴格的嚴禁酒后駕車行動。而孫偉銘張明寶醉駕案，杭州飆車案，則是“戒酒令”中一個又一個頂風(fēng)違紀的插曲。在網(wǎng)絡(luò)、電視、報章等媒體長篇累牘的報道下，凄慘的車禍時刻敲打著公眾的神經(jīng)，醉酒駕駛，超速行駛的危害，把人們對尊重生命的意識漸漸地喚醒，激昂憤怒的情緒徹底點燃，要求對肇事者加于嚴懲的呼聲一浪高過一浪，以至于一些法律專業(yè)人士理智的聲音，也在大眾盲目過激的喊殺聲中淹沒。

　　我非常贊成國家對駕車者實施的“禁酒令”，倒不是我對酒不喜不貪，實是駕車二十多年，慘不忍睹的車禍見多了，對酒這東西沒有好感。偶有飯局，推杯換盞之際，心中這根弦時刻繃緊著，不得有絲毫懈擔(dān)可是，我怎么也不明白，“禁酒令”后，為什么還有一些車輛無視“令旗”橫沖直撞，行人戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢躲躲閃閃?是不是跟執(zhí)法松馳有關(guān)呢?

　　且不說，一些傲慢的國家××人員，仗著國家賦予的一點權(quán)力無視交通法規(guī)，就算是一般人，也鮮有嚴格遵守交通法規(guī)的意識。喝點小酒或違個章，反正找找文秘雜燴網(wǎng)人就行了;也有人財大氣粗：不就兩個小錢嘛，撞死了人，照樣可以用錢擺平，違章算個啥?沒錢沒權(quán)的，只能乖乖受罰。挑戰(zhàn)法律權(quán)威成了某些人身份的象征，遵紀守法者成了沒本事的代言。于是乎，隨意停車，任意變道，亂闖紅燈，爭道搶先，超速狂飆，醉酒駕車的鬧劇在本不通暢的公路上輪番上演，人人削尖腦袋投機取巧，規(guī)規(guī)矩矩惹人恥笑。終于到了這一天，鮮活的生命以慘烈的方式消失于人世，人們不禁要問，難道僅僅是肇事者一人的責(zé)任嗎?

　　重大的交通惡性事故都有一個顯著的特征，就是肇事者事前都有較多的違紀違章行為，由于種種原因沒有獲得嚴厲的處罰。試想一下，一個司機，從駕車的第一天開始，一有違章，立刻被懲處，不管什么地位什么權(quán)力，拘留，罰款，通報，曝光，讓違規(guī)不再是特權(quán)的象征，而是無知無能的表現(xiàn)，也許，很多的惡性事故不會再發(fā)生，這個世界上就少了許多不明不白的冤魂。

　　為什么一種事情，當(dāng)以慘烈的方式展現(xiàn)于世人面前時，才能獲得關(guān)注?為什么那么多人都緊盯著事后的嚴懲，而沒有想過事前的防范?為什么電視上報紙上鋪天蓋地地對肇事者的謾罵，而鮮有人對現(xiàn)狀冷靜的反思?

　　當(dāng)然，對肇事者的制裁是必要的。應(yīng)當(dāng)堅持罪行法定原則，而不是建立在公眾的“民憤”之上，刑罰針對的是事實之罪，罪的大小不隨著“民憤”的大小而改變。“民憤”只能說明人們對交通事故的危害由麻木變得重視。

　　斯人已逝，生者猶存，我們活著的人，還在參與交通的人，要做點什么，才可以告慰這些逝去的亡魂?也許我們自己也說不清楚。不要超速飆車，不要酒后駕駛，文明禮讓，遵守交通法規(guī)，至少，是為了我們自己的生命，使自己不要淪為下一個孫偉民或張明寶。

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