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【628568.com--問(wèn)答社區(qū)】

　　近日，網(wǎng)絡(luò)上一篇“爸爸，一個(gè)人越有錢越了不起是嗎?”的帖子爆紅全國(guó)，文章以一個(gè)父親與兒子一段段明確、妥帖的問(wèn)答,向我們展示了如何去教育自己的子女,讓孩子從小就樹(shù)立起正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀,平安、健康、快樂(lè)的成長(zhǎng)，讓無(wú)數(shù)網(wǎng)友感動(dòng)點(diǎn)贊的同時(shí)，也向我們展示出家庭教育的重要性。中國(guó)文庫(kù)網(wǎng)為大家?guī)?lái)的網(wǎng)評(píng)文章，希望能幫助到大家!

　　網(wǎng)評(píng)文章

　　休斯敦的公交優(yōu)先和擁堵收費(fèi) 在美訪學(xué)期間，我曾數(shù)次在休斯敦自駕車，發(fā)現(xiàn)該市城市快速路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理等與中國(guó)有很大區(qū)別?；诔鞘锌焖俾废到y(tǒng)的公共交通如何規(guī)劃組織?高承載率車道如何管理?高承載率收費(fèi)車道如何收費(fèi)?這些問(wèn)題令人好奇。

　　之后，在科珀斯市政府工作期間，我有機(jī)會(huì)向原休斯敦市規(guī)劃局副局長(zhǎng)、現(xiàn)任科珀斯市交管局局長(zhǎng)的Raymond請(qǐng)教，并獲得詳細(xì)資料進(jìn)一步研究，心中疑問(wèn)才得以逐一化解。 以城市快速路為骨架的休斯敦

　　休斯敦是美國(guó)第四大城市。2013年，該市人口約220萬(wàn)，僅次于紐約、洛杉磯、芝加哥，市區(qū)陸地面積約1500平方公里，人口密度僅有每平方公里1400人。而大休斯敦都會(huì)區(qū)人口約630萬(wàn)人，陸地面積共23000平方公里。由于低密度的土地開(kāi)發(fā)和極度分散且嚴(yán)重郊區(qū)化的居住人口分布，休斯敦市居民平均出行距離超長(zhǎng)，且早晚交通高峰期間交通量方向分布嚴(yán)重不均，城市公共交通極其落后。上述美國(guó)人口排名前三名的城市都建有發(fā)達(dá)的城市軌道交通系統(tǒng)，而休斯敦市直至2004年，才在市中心區(qū)建成至今該市唯一一條長(zhǎng)約13公里的地面有軌電車。

　　休斯敦的城市交通主要依靠以城市快速路為骨架的道路交通系統(tǒng)，路網(wǎng)布局是典型的放射+環(huán)線的形式，由十六條放射狀道路和三條環(huán)線組成，部分快速路路段的車道數(shù)甚至達(dá)到雙向十六條車道。目前，除三環(huán)僅完成環(huán)線西側(cè)的建設(shè)外，其他道路都已基本建成，至2009年，總里程達(dá)到1189公里。在休斯敦71.7%的居民都是獨(dú)自一人開(kāi)車上班，完全基于小汽車且低承載的出行方式，導(dǎo)致休斯敦市交通擁堵嚴(yán)重，汽車尾氣濃度相當(dāng)高，成為美國(guó)交通擁堵及空氣污染最嚴(yán)重的城市之一。

　　為治理交通擁堵和大氣污染，休斯敦市當(dāng)局費(fèi)盡心思。起初也寄望于修建大容量軌道交通系統(tǒng)，但低密度開(kāi)發(fā)的土地利用，根本無(wú)法支撐軌道交通所需的最小客流量，修建軌道交通所需的巨額資金無(wú)法通過(guò)議會(huì)的投票表決。休斯敦市當(dāng)局意識(shí)到，解決交通問(wèn)題不能單純通過(guò)增加道路供給、提高小汽車通過(guò)量來(lái)解決，而應(yīng)著眼于提高快速路交通走廊的乘客通過(guò)量，為高承載率的車輛提供更快、更可靠的通行條件，促使低承載的小汽車出行者采用停車換乘(P+R)、合乘(Carpool)或拼車(Vanpool)等方式。

　　因此，休斯敦針對(duì)放射狀道路相繼推出逆向車道(Contraflow Lane)、高承載率車道(High Occupancy Vehicle Lane，HOV)[或稱鉆石車道(diamond lane)]、高承載率收費(fèi)車道(High Occupancy Toll Lane，HOT)等不同的車道管理模式，來(lái)緩解道路交通擁堵。 逆向車道系統(tǒng)：臨時(shí)性措施

　　1979年，休斯敦市第一條長(zhǎng)15公里逆向車道示范工程在休斯敦45號(hào)公路北段開(kāi)通。工作人員在早晚高峰期間分別借用出城及進(jìn)城方向的內(nèi)側(cè)車道設(shè)置逆向車道。當(dāng)時(shí)，這條放射狀的城市快速路早晚高峰期間交通量方向不均系數(shù)最高達(dá)到65%。

　　結(jié)語(yǔ)

　　休斯敦這個(gè)完全建立在車輪上的城市，其交通規(guī)劃也許不值得中國(guó)的城市學(xué)習(xí)，甚至可以作為反面教材，警示中國(guó)一些至今仍沉迷于以車為本的交通規(guī)劃。

　　但休斯敦在痛定思痛之后所采取的一系列緩解城市交通擁堵的政策與措施，非常值得我們借鑒。如通過(guò)擁堵收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)杠桿，來(lái)調(diào)節(jié)交通流的空間分布、時(shí)間分布和車道分布，在城市快速路系統(tǒng)給公共交通優(yōu)先的路權(quán)保障，通過(guò)停車換乘、合乘、拼車等手段來(lái)提高車輛承載率等。

　　對(duì)中國(guó)許多一線城市來(lái)說(shuō)，公交優(yōu)先和擁堵收費(fèi)政策必定是今后交通政策發(fā)展的兩大方向。近年來(lái)，中國(guó)一線城市公交優(yōu)先的政策主要體現(xiàn)在大容量軌道交通的建設(shè)以及地面道路公交專用路權(quán)的保障兩方面。城市快速路系統(tǒng)，對(duì)公交而言尚是一片禁區(qū)。那么，中國(guó)的快速路系統(tǒng)是否應(yīng)該引入公交?應(yīng)如何引入公交?

　　另外，我國(guó)許多城市已對(duì)交通擁堵收費(fèi)政策進(jìn)行了多年研究，但至今尚無(wú)可操作的方案出臺(tái)。交通擁堵收費(fèi)的方案，是應(yīng)該向倫敦學(xué)習(xí)，對(duì)進(jìn)出中心城區(qū)邊界的交通收費(fèi)，還是向休斯敦學(xué)習(xí)，對(duì)通過(guò)城市快速路交通走廊的交通收費(fèi)?或根據(jù)自身特點(diǎn)，對(duì)通過(guò)某些特定的截面，如橋梁隧道的交通收費(fèi)?交通擁堵收費(fèi)是對(duì)所有小汽車出行者實(shí)行無(wú)差別收費(fèi)，還是僅針對(duì)特定群體如外地牌照車輛、低承載率車輛收費(fèi)?這些都值得中國(guó)的城市管理者深思。

　　網(wǎng)評(píng)文章

　　1、網(wǎng)評(píng)文章概念

　　網(wǎng)評(píng)是對(duì)當(dāng)前發(fā)生的新聞、新聞中的事實(shí)、新聞中表現(xiàn)出的及其隱藏的問(wèn)題，發(fā)表的個(gè)人或集體的見(jiàn)解，或者歸納、整理出新的結(jié)論抄或觀點(diǎn)。通俗點(diǎn)講或者不那么嚴(yán)格地講，就是你看到一則新聞，會(huì)產(chǎn)生個(gè)人看法，為什么你會(huì)有這樣的看法?那么你把你的理由也就是你的見(jiàn)解寫出來(lái)，一篇網(wǎng)評(píng)就完成了。

　　2、網(wǎng)評(píng)一般的格式

　　新聞+評(píng)論(既對(duì)新聞事件的摘要+你對(duì)事件的看法、觀點(diǎn))

　　網(wǎng)評(píng)文章

　　“我志愿加入中國(guó)黨，擁護(hù)黨的綱領(lǐng)……隨時(shí)準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。”在各個(gè)紅色教育基地，每一個(gè)黨員在黨旗下追憶光輝歷史、重溫入黨誓詞，為建黨98周年慶生。

　　當(dāng)前，“不忘初心、牢記使命”主題教育活動(dòng)正在全黨深入開(kāi)展，對(duì)于守初心、擔(dān)使命，找差距、抓落實(shí)具有更為重要的歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。在緬懷先烈的同時(shí)，積極傳承紅色基因，讓歷史照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，用精神啟迪未來(lái)，是基層干部必須肩負(fù)的時(shí)代擔(dān)當(dāng)。

　　要堅(jiān)定理想信念，心系群眾。“治理之道，莫要于安民。安民之道，在于察其疾苦”。人民群眾是歷史的創(chuàng)造者，是實(shí)踐的主體，對(duì)于長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在基層一線的干部來(lái)說(shuō)，我們最能了解基層群眾的艱難和困苦，因而更應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持人民至上，尊重人民，以奉獻(xiàn)為美，以?shī)^斗為榮，將自己的個(gè)人理想與祖國(guó)的發(fā)展緊密相連，把個(gè)人的奮斗融入國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略，把人民群眾對(duì)美好生活的向往當(dāng)做自我?jiàn)^斗的目標(biāo)，人生才會(huì)有更加廣闊的平臺(tái)與更加美好的前景。作為基層干部，我們只有堅(jiān)定理想信念，深入基層，扎根基層，心系百姓的安危、冷暖，真切地關(guān)心他們，才能真正為百姓做實(shí)事、做好事，才能得到群眾的認(rèn)可。

　　要敢于擔(dān)當(dāng)，善于作為。天下興亡，匹夫有責(zé)。沒(méi)有擔(dān)當(dāng)?shù)娜耍囟ㄊ且粋€(gè)軟弱的人，沒(méi)有擔(dān)當(dāng)?shù)拿褡澹⒍ㄊ侨稳似哿璧拿褡?。作為新時(shí)代的基層干部，肩負(fù)著歷史和人民的重托，我們要帶著高度的責(zé)任感和使命感去生活、去工作，實(shí)實(shí)在在做事情，堂堂正正做人，敢于擔(dān)當(dāng)，評(píng)論網(wǎng)善于作為，爭(zhēng)取在平凡的工作崗位上努力前行，創(chuàng)造不平凡的價(jià)值，書寫不平凡的人生華章。要多沉下心來(lái)，撲下身子，一心一意為群眾辦事。不喊虛假、敷衍的口號(hào)，把責(zé)任扛在肩上，把群眾冷暖放在心里，踏踏實(shí)實(shí)為民辦事，兢兢業(yè)業(yè)地奉獻(xiàn)自己的青春、智慧和熱情,努力讓人民群眾有更多的獲得感和幸福感。

　　“心中有信仰，腳下有力量”。信仰、信念、信心，任何時(shí)候都至關(guān)重要。不同的時(shí)代有不同的課題，一代人有一代人的使命，但永遠(yuǎn)不變的是黨人的堅(jiān)定信仰，這是我們黨的發(fā)展之源，更是照亮我們的奮斗之路、堅(jiān)定我們的前進(jìn)信心的燈塔。腳踏實(shí)地，實(shí)事求是，勇于進(jìn)取，開(kāi)拓創(chuàng)新，克己奉公，是我們堅(jiān)守的信條。只有心中有信仰，腳下有力量，我們才能走得更遠(yuǎn)。

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