国产亚洲精品AAA大片,五月天综合网在线欧美,久久久久九九精品影院,中文国产日韩欧美二视频

【628568.com--演講稿】

 　　講話，是指說話;發(fā)言;談話，或者指演說和普及性的著作體裁。大家創(chuàng)業(yè)網(wǎng)為大家整理的相關(guān)的在新聞發(fā)布會上的講話，供大家參考選擇。

　　在新聞發(fā)布會上的講話

　　新聞界的朋友們：
　　大家好!
　　今天，我們在這里召開了富陽市促進杭州至富陽公交一體化的新聞發(fā)布會。在此，我謹代表富陽市委、市政府和富陽市全體市民，向與會新聞界的朋友表示熱烈歡迎!
　　阜陽市推進杭州至阜陽公交一體化，是根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和杭州市委、市政府關(guān)于建設(shè)城市網(wǎng)絡(luò)大都市的要求實施的民心工程。主要目的是加快融入杭州大都市，方便群眾出行，促進我市公交事業(yè)的健康發(fā)展。接下來，我將簡要介紹阜陽市杭州至阜陽公交一體化的相關(guān)情況。
　　一、我市進杭道路客運基本情況
　　目前，全市共有2家企業(yè)和2家個體經(jīng)營者，共有69輛車從事杭州客運運營。其中，浙江東南汽車運輸有限公司擁有40輛汽車，主要從事從阜陽市到杭州汽車東站的10條線路。阜陽日升巴士客運有限公司擁有27輛車，經(jīng)營線路為阜陽至杭州城站火車站。此外，還有一條線路和兩輛車，但自2004年3月以來已停止運營。
　　二是促進杭州至富陽公交一體化的重要性和必要性
　　1.促進杭富公交一體化是融入杭州大都市的需要
　　目前，周邊縣市都在大力實施大都市融合戰(zhàn)略。他們首先從交通融合入入手。臨安、桐廬、建德、淳安就是這樣。就連不屬于杭州的安吉、德清、海寧、諸暨等地也盡力從杭州大都市經(jīng)濟圈分一杯羹，紛紛開通或想加快開通至杭州的公交線路。阜陽在區(qū)位優(yōu)勢和景觀資源方面都有更好的融合條件，應(yīng)該先行一步，快人一拍。此外，從我市經(jīng)濟社會發(fā)展的角度來看，320國道環(huán)線外及綜合整治、杭富沿江公路拓寬改造等交通融合項目正如火如荼地進行著，新城綜合體建設(shè)步伐日益加快，大量大型工業(yè)企業(yè)紛紛落戶。
　　2.促進杭富公交一體化
　　方便群眾出行的需要
　　目前，杭富公共客運交通雖然運營車輛較多，但由于管理多頭、經(jīng)營主體小散多等原因，已越來越難以滿足群眾日益增長的出行需求，諸如公交線路延伸及站點加密、節(jié)假日乘公交排長隊等老大難問題也一直未得到有效解決，社會各界及廣大群眾對此反響極大，人大代表、政協(xié)委員的相關(guān)建議、提案也是一年多于一年，今年推進杭富公交一體化又被市人大列為一號議案。這些都充分說明，打破現(xiàn)有公交經(jīng)營格局，整合客運公交資源，推進公交一體化已到了刻不容緩的地步。
　　3、推進杭富公交一體化是公交行業(yè)自身發(fā)展的需要
　　長期以來，我市客運市場分散，客運企業(yè)弱小，客運服務(wù)能力不強，服務(wù)水平不高，社會經(jīng)濟效益不佳等弊端一直存在。特別是客運車輛個人承包掛靠經(jīng)營、產(chǎn)權(quán)不清、私下轉(zhuǎn)賣等老大難問題，嚴重制約著公交行業(yè)的健康發(fā)展，也給社會穩(wěn)定帶來了一定的隱患。推進杭富公交一體化，可以從根本上改變現(xiàn)有客運管理模式和經(jīng)營方式，優(yōu)化資源配置，規(guī)范客運市場秩序和經(jīng)營行為，有利于做強做大客運企業(yè)，提升行業(yè)競爭力，使群眾切實享受到公交一體化帶來的諸多實惠。
　　三、推進杭州至富陽公交一體化的目標(biāo)和原則
　　1、工作目標(biāo)。今年10月前，通過富陽市公共交通有限公司收購整合富陽進杭班線公交資源后，實現(xiàn)進杭班線公交的五個“新”，即成立新公司、開辟新線路、更換新車輛、實行新票價、推出新服務(wù)的工作目標(biāo)。
　　2、工作原則。(1)政府主導(dǎo)、國有經(jīng)營、企業(yè)運作;(2)一次規(guī)劃、量力而行、分步實施;(3)區(qū)別對待、依法處置、穩(wěn)步推進。
　　四、推進杭州至富陽公交一體化相關(guān)政策說明
　　1、從事進杭班線客運業(yè)務(wù)的客運企業(yè)(浙江東南汽運股份有限公司和富陽市日升巴士有限公司)由富陽市公共交通有限公司整體收購。
　　2、進杭班線上的客運車輛經(jīng)營期限屆滿的，由富陽市公共交通有限公司收購，并依法給予補償;對經(jīng)營期未滿的車輛，經(jīng)營者愿意被收購的，由富陽市公共交通有限公司收購，并依法給予補償;經(jīng)營者不愿被收購的，允許其過渡經(jīng)營到原經(jīng)營期滿止，經(jīng)營期限滿后無條件退出客運市場。
　　3、被整體收購股權(quán)的客運企業(yè)，符合條件的職工由富陽市公共交通有限公司接收安置;客運車輛被處置的，將妥善安置車輛經(jīng)營者;優(yōu)先考慮符合條件的從業(yè)人員就業(yè)。
　　4、選擇過渡期經(jīng)營的經(jīng)營者，過渡經(jīng)營期間，車輛不享受客運公交政策。經(jīng)營者要嚴格按照客運管理規(guī)定經(jīng)營，改善服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量，確保營運的安全、規(guī)范、穩(wěn)定。經(jīng)營者不得干擾和阻撓市政府行業(yè)管理部門對公交線路的布局和線路的新增、延伸、加密及延時等決定和措施，嚴禁轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)和營運車輛。
　　新聞界的各位朋友，杭富公交一體化是政府為民辦事的實事工程、民心工程，我相信在各級領(lǐng)導(dǎo)的重視下、在社會各界的支持下、在全市人民的共同努力下，我市杭富公交一體化工作一定能順利進行并獲得圓滿成功。
　　謝謝大家。

　　在新聞發(fā)布會上的講話

　　女士們、先生們：
　　大家上午好!
　　我剛剛從北京航天飛行控制中心現(xiàn)場來到這里。首先，我非常高興地告訴大家，“神舟”六號飛船在圓滿完成各項科學(xué)實驗任務(wù)后，于今天凌晨在內(nèi)蒙古中部的阿木古朗草原安全著陸，航天員費俊龍和聶海勝身體狀況良好，現(xiàn)在已經(jīng)回到北京。“神舟”六號載人航天飛行任務(wù)取得了圓滿成功。
　　借此機會，我謹代表參與中國載人航天工程的全體同志，向新聞界，向所有關(guān)心、支持、幫助中國載人航天工程的朋友們，表示衷心的感謝。
　　下面，我簡要回顧一下這次載人航天飛行的基本情況：
　　執(zhí)行“神舟”六號載人航天飛行任務(wù)的兩名航天員分別是費俊龍和聶海勝，是于10月11日，經(jīng)飛行任務(wù)總指揮部認真研究，從進入發(fā)射場的三組航天員乘組梯隊中優(yōu)選確定的。10月12日，在發(fā)射前2小時45分鐘，兩名航天員著艙內(nèi)航天服進入飛船作技術(shù)準備。
　　胡錦濤、賈慶林、曾慶紅、吳官正等在北京航天飛行控制中心觀看發(fā)射實況，溫家寶、李長春、羅干等前往酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心現(xiàn)場觀看發(fā)射。溫家寶等領(lǐng)導(dǎo)同志在航天員公寓出席航天員出征儀式，親切會見飛行任務(wù)乘組梯隊的6名航天員，并為承擔(dān)此次飛行任務(wù)的航天員費俊龍和聶海勝壯行。隨后，載人航天工程總指揮、“神舟”六號載人航天飛行任務(wù)總指揮長陳炳德向航天員乘組下達了執(zhí)行“神舟”六號載人航天飛行任務(wù)的命令，任務(wù)總指揮部的全體成員為費俊龍和聶海勝送行至發(fā)射塔架前，目送他們進入飛船。
　　10月12日上午9時，下達火箭點火起飛口令。588秒后，飛船與火箭分離，準確入軌，進入軌道傾角42.4°，近地點高度200.65公里，遠地點高度約344.725公里的橢圓軌道。飛船飛行到第5圈實施變軌，進入343公里的圓軌道繞地球飛行。
　　飛船在運行過程中，航天飛行控制中心與航天員乘組保持密切聯(lián)系，通過生理遙測參數(shù)，了解航天員乘組的心率、血壓、呼吸、體溫等身體狀況;通過電視圖像觀察航天員乘組的活動，并多次與航天員通話;航天員按飛行預(yù)案，通過儀表密切監(jiān)視飛船對地面指令執(zhí)行情況及飛船工作狀況，并向地面報告;按地面指揮人員的指令或提示補發(fā)重要指令，航天員要脫掉航天服，進入軌道艙休息、生活并操作相關(guān)儀器、設(shè)備。
　　10月15日下午，國家主席胡錦濤來到北京航天飛行控制中心，通過飛船天地話音通訊系統(tǒng)，與在軌飛行的費俊龍和聶海勝進行了實時通話。胡主席代表中央政府、代表全國各族人民向航天員表示了熱烈的祝賀和親切的問候!胡主席詳細詢問了航天員在太空工作、生活的情況，他勉勵航天員要沉著冷靜，精心操作，圓滿完成這一光榮而又神圣的使命。
　　飛船在軌飛行五天后，按預(yù)定程序返回地面。返回程序是：在返回的前一圈，地面向飛船注入返回數(shù)據(jù)。當(dāng)飛船飛行到達非洲西南部上空時，開始執(zhí)行返回程序，先偏航90o，分離出軌道艙;再偏轉(zhuǎn)90o，使尾部向前，啟動制動發(fā)動機減速降高;高度降至140公里時，分離出推進艙，返回艙再入大氣層;返回艙距地面高度10公里時，打開一個面積約1200平方米的降落傘;距地面約1米高度時，著陸緩沖發(fā)動機點火工作，使飛船像在氣墊上一樣緩緩著陸，落速每秒2~3米。
　　返回艙著陸后，軌道艙留軌繼續(xù)進行空間科學(xué)與應(yīng)用試驗。
　　執(zhí)行此次飛行任務(wù)的神舟六號飛船總長8米，入軌質(zhì)量8079千克，為三艙結(jié)構(gòu)，上部軌道艙、中間返回艙、下部為推進艙。長征2F遙六運載火箭全長58.4米，起飛質(zhì)量約480噸。起飛時，8臺發(fā)動機同時點火，總推力600噸。該運載火箭是我國在長征系列運載火箭的基礎(chǔ)上自行研制的高可靠、高安全的載人運載火箭。
　　執(zhí)行此次任務(wù)的測控網(wǎng)，是由北京、東風(fēng)、西安三個指控中心，東風(fēng)、渭南、青島、喀什等國內(nèi)測控站，納米比亞、馬林迪、卡拉奇等3個國外測控站，以及位于太平洋、印度洋、大西洋的4艘遠望號測量船，組成的陸?；騍波段統(tǒng)一測控通信網(wǎng)(可進行國際聯(lián)網(wǎng))，對火箭、飛船完成測控通信任務(wù)。
　　主著陸場區(qū)位于內(nèi)蒙古中部地區(qū)，副著陸場位于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東南地區(qū)。為確?；鸺仙魏教靻T的安全，由火箭頂部的逃逸塔和飛船軌道艙、返回艙組成逃逸飛行器，在應(yīng)急狀態(tài)下可與火箭主體分離，可降落在陸上設(shè)立的4個應(yīng)急救生點(酒泉、銀川、榆林、邯鄲)，或在海上設(shè)立的3個應(yīng)急救生區(qū)(A區(qū)位于黃海和東海海面，B區(qū)位于一島鏈和二島鏈之間的太平洋洋面，C區(qū)位于關(guān)島以東的太平洋洋面)。在運行段，出現(xiàn)應(yīng)急狀況時，返回艙可降落在國內(nèi)外安排的10個飛船自主應(yīng)急返回救生區(qū)。為完成上述搜救任務(wù)，在陸上配備了一定數(shù)量的直升機、特種車、巡邏機和運輸機，在海上共配備數(shù)艘救援船只、數(shù)架巡邏機和艦載直升機。
　　此次航天飛行任務(wù)的目的是全面深入考核工程各系統(tǒng)的工作性能，進一步鞏固工程第一步任務(wù)特別是首次載人航天飛行的成果，又是為今后我國載人航天事業(yè)的持續(xù)發(fā)展進行必要的試驗和探索。多人多天太空飛行、航天員進入軌道艙，操作有關(guān)設(shè)施設(shè)備、進行相關(guān)科學(xué)實驗，這些對我們的載人航天技術(shù)和飛行任務(wù)的組織實施都提出了更加嚴峻的挑戰(zhàn)。此次飛行任務(wù)的順利實施和圓滿完成，標(biāo)志著我國更加全面深入地掌握了載人航天核心技術(shù)，表明中國完全有能力獨立自主地攻克尖端技術(shù)，在世界高科技領(lǐng)域占有一席之地。
　　我國載人航天事業(yè)取得這一偉大成就，是在中國政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，全國各條戰(zhàn)線開展社會主義大協(xié)作的結(jié)晶，是載人航天領(lǐng)域全體工程技術(shù)人員、科學(xué)家、干部職工和解放軍指戰(zhàn)員，認真實踐“三個代表”重要思想，無私奉獻、團結(jié)拼搏的結(jié)果。我們相信，這一輝煌成就，必將激發(fā)全國人民更加巨大的愛國熱情、民族自豪感和民族凝聚力，更加鼓舞我們科學(xué)探索和自主創(chuàng)新的熱情，為促進我國的科技進步，提升我國的綜合國力，為中華民族的偉大復(fù)興努力奮斗。
　　我國的載人航天事業(yè)，任重而道遠。我們將牢固樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，按照我國載人航天的發(fā)展戰(zhàn)略部署，腳踏實地，不懈努力，按預(yù)定計劃突破和掌握航天員出艙活動和飛行器空間交會對接技術(shù)，并開展有效的空間科學(xué)與應(yīng)用實驗，與一切愿同我們在平等互利的原則下交流和合作的國家，攜手共進，把我國的載人航天技術(shù)推進到一個更高的水平，為人類探索和和平利用宇宙空間資源做出應(yīng)有的貢獻。
　　謝謝大家!

　　在新聞發(fā)布會上的講話

　　各位媒體朋友，各位來賓：
　　大家上午好!首先我謹代表中國建筑材料聯(lián)合會對大家出席發(fā)布會活動表示熱烈歡迎和衷心的感謝!
　　今天舉行的新聞發(fā)布會，是中國建筑材料聯(lián)合會有史以來的首場新聞發(fā)布會，也是建筑材料行業(yè)的首次新聞發(fā)布會。剛才三位新聞發(fā)言人已正式亮相，從今天開始，中國建筑材料聯(lián)合會新聞發(fā)言人制度正式建立。這是聯(lián)合會履行信息公開責(zé)任，增強全行業(yè)凝聚力和信息導(dǎo)向作用，打造建筑材料行業(yè)和聯(lián)合會健康形象，加強溝通交流，主動回應(yīng)社會關(guān)切的重要舉措。在此，也希望媒體朋友和社會各界能夠更多地關(guān)注并支持我們，為推進建筑材料行業(yè)安全發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)“宜業(yè)尚品、造福人類”的建材行業(yè)發(fā)展新目標(biāo)而共同努力。
　　今天首場新聞發(fā)布會將圍繞“碳達峰、碳中和”這一中央高度重視、社會廣泛關(guān)注、并將深刻影響行業(yè)發(fā)展未來的極為重要的工作，發(fā)布《中國建筑材料工業(yè)碳排放報告(2020年度)》(以下簡稱《報告》)和《建筑材料工業(yè)二氧化碳排放核算方法》(以下簡稱《核算方法》)。習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上鄭重宣布，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這是中國應(yīng)對全球氣候問題對國際社會作出的莊嚴承諾。2020年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議及今年兩會政府工作報告，均將做好碳達峰、碳中和工作列入今年的重點任務(wù)。今年3月15日，習(xí)近平總書記在中央財經(jīng)委員會第九次會議上發(fā)表重要講話，再次強調(diào)，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，要把碳達峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標(biāo)。
　　我國是世界最大的建筑材料生產(chǎn)和消費國，建筑材料工業(yè)也是我國能源消耗和碳排放最大的工業(yè)部門之一。而水泥、石灰等建筑材料產(chǎn)品因其工業(yè)生產(chǎn)過程中碳酸鹽原料分解必然產(chǎn)生二氧化碳，使之成為我國最大的工業(yè)生產(chǎn)過程二氧化碳排放源。作為我國碳減排任務(wù)最重的行業(yè)之一，采取切實有力措施，全力推進碳減排工作，提前實現(xiàn)碳達峰，為國家總體實現(xiàn)碳達峰預(yù)定目標(biāo)和碳中和愿景作出積極貢獻，是建筑材料行業(yè)堅決貫徹落實習(xí)近平總書記重大宣示的重要舉措，也是建筑材料行業(yè)必須履行的社會責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)，更是全面提升建筑材料行業(yè)綠色低碳發(fā)展質(zhì)量水平必由之路。
　　為加快推進建材行業(yè)碳減排工作，促進建筑材料行業(yè)提前實現(xiàn)碳達峰，今年1月份，在深入分析研究的基礎(chǔ)上，中國建筑材料聯(lián)合會向全行業(yè)鄭重發(fā)出倡議，要求建材全行業(yè)在2025年前全面實現(xiàn)碳達峰，水泥等行業(yè)要在2023年前率先實現(xiàn)碳達峰。
　　我們要看到，建筑材料工業(yè)是一個包含30個行業(yè)門類、1013種產(chǎn)品、具備包括高溫窯爐工藝在內(nèi)的各種生產(chǎn)工藝的產(chǎn)業(yè)體系，要全面實現(xiàn)碳達峰，不可能一蹴而就，更不能一策普用，搞“一刀切”，必須要強化頂層設(shè)計，堅持全行業(yè)統(tǒng)籌，抓住重點行業(yè)、重點領(lǐng)域、關(guān)鍵結(jié)點，結(jié)合各地、各產(chǎn)業(yè)特點，做到分類施策，科學(xué)決策，強力推進。由于目前適用于建筑材料及各行業(yè)、各區(qū)域的碳排放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺失問題、核算方法問題都比較嚴重，直接影響碳減排決策及工作推進。因此，我們從發(fā)布《報告》和《核算方法》入手，為行業(yè)提前全面實現(xiàn)碳達峰、推進碳減排奠定重要工作基礎(chǔ)。今天的發(fā)布只是開始，今后中國建筑材料聯(lián)合會還將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)組織深化行業(yè)碳排放統(tǒng)計核算工作，適時發(fā)布建材行業(yè)碳排放權(quán)威數(shù)據(jù)，定期權(quán)威發(fā)布行業(yè)碳排放報告，并以此作為推進建筑材料工業(yè)碳達峰、碳中和的重要基礎(chǔ)性工作和首要任務(wù)。
　　結(jié)合發(fā)布內(nèi)容，我想對建筑材料碳達峰問題講五點意見：
　　一是要高度重視，勇?lián)姑Ｌ歼_峰、碳中和不僅是對應(yīng)對氣候變化工作的要求，也是對我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的明確要求，更是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，必將在未來幾十年對我國經(jīng)濟、能源、產(chǎn)業(yè)、科技、投資、金融等方面產(chǎn)生深刻影響。我國二氧化碳排放力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，力爭2060年前實現(xiàn)碳中和，是黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，事關(guān)中華民族永續(xù)發(fā)展和構(gòu)建人類命運共同體。中央提出，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場硬仗，是對我們黨治國理政能力的一場大考。我們認為，這是中國必打之仗、必勝之役，也是對建材行業(yè)的一場大考，是對建材行業(yè)各類組織的一場大考，更是對其領(lǐng)導(dǎo)人員的一次政治檢驗。因此，我們必須要堅決貫徹落實習(xí)近平總書記重要講話精神和黨中央的決策部署，充分認識碳達峰、碳中和工作的重要性、必要性與緊迫性，切實增強政治意識、提高政治站位，堅定不移貫徹新發(fā)展理念，運用系統(tǒng)化思維，凝聚全行業(yè)力量，拿出抓鐵有痕的勁頭，促進建材行業(yè)提前實現(xiàn)碳達峰目標(biāo)，助力國家生態(tài)文明建設(shè)千年大計，真正擔(dān)負起國家和時代賦予我們建材人的責(zé)任和使命。
　　二是要抓住重點，找準方向。中國建筑材料聯(lián)合會曾向全行業(yè)發(fā)出的碳減排倡議書中提出：建筑材料工業(yè)要提前全面實現(xiàn)碳達峰。所謂“提前”，就是要求建材各產(chǎn)業(yè)、企業(yè)不能被動等待碳達峰的自然到來，而是要主動作為，主動承擔(dān)起責(zé)任、切實履行好義務(wù)，通過采取積極有效的、有針對性的各種減污降碳措施，為國家和社會作貢獻。所謂“全面”，就是要求各個行業(yè)都要從全流程、全環(huán)節(jié)、全口徑加以推進。在研究制定相應(yīng)措施對策時，要找到關(guān)鍵行業(yè)、關(guān)鍵結(jié)點，做到政策性減排措施可行有效，技術(shù)性減排措施客觀準確，科學(xué)合理。因此，希望全行業(yè)企業(yè)、科研院所、大專院校和行業(yè)協(xié)會都能從今天的發(fā)布內(nèi)容中找到自己的工作坐標(biāo)和努力方向。各地建筑材料生產(chǎn)企業(yè)尤其是各大企業(yè)集團，要有高度的政治責(zé)任感和國家使命感，充分發(fā)揮帶頭作用，主動響應(yīng)提前全面實現(xiàn)碳達峰倡議，發(fā)布碳減排承諾，制定和提出各自企業(yè)的達峰約束性目標(biāo)及實施路徑和計劃，并盡快付諸行動。
　　建筑材料行業(yè)相關(guān)科研院所、大專院校要充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，堅持綠色低碳的科技創(chuàng)新方向，加強行業(yè)碳減排基礎(chǔ)研究工作，并將其作為重點科技攻關(guān)的方向之一，為建筑材料行業(yè)盡早實現(xiàn)碳達峰提供強大的基礎(chǔ)理論和技術(shù)支撐。
　　建筑材料各全國性產(chǎn)業(yè)協(xié)會及各地方協(xié)會要結(jié)合各產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)特點、發(fā)展水平和碳排放現(xiàn)狀等情況，做好各產(chǎn)業(yè)及各地區(qū)提前實現(xiàn)碳達峰工作計劃，盡快制定碳減排行動方案和碳減排路線圖，并推動落實。中國建筑材料聯(lián)合會也將全力為全行業(yè)企業(yè)提供支持和服務(wù)。
　　三是加快結(jié)構(gòu)調(diào)整以適應(yīng)碳達峰需要。建筑材料工業(yè)實現(xiàn)碳達峰，關(guān)鍵就在于要切實推動并加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、能源及資源結(jié)構(gòu)的根本性轉(zhuǎn)變，其中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整是核心，能源結(jié)構(gòu)、資源結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵，目的就是要在行業(yè)推動建立起符合循環(huán)經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，最終實現(xiàn)行業(yè)進步成長與綠色低碳發(fā)展的有序平衡。
　　四是堅持創(chuàng)新驅(qū)動推動行業(yè)發(fā)展。建筑材料工業(yè)碳達峰必須要建立在創(chuàng)新驅(qū)動的基礎(chǔ)上。要加大技術(shù)創(chuàng)新力度，始終要堅持有利于產(chǎn)品、原料、能源消耗的減量化、減排化和高性能、多功能為原則，兼顧減排要求和經(jīng)濟適用性，大力研發(fā)應(yīng)用各類減污降碳新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品，要加快部署推進新型膠凝材料、化石燃料替代、資源綜合利用等低碳前沿技術(shù)的研究、儲備和應(yīng)用，不斷挖掘建筑材料工業(yè)減污降碳的技術(shù)潛力。這類科技攻關(guān)項目的研發(fā)及應(yīng)用將作為今后建材行業(yè)科技獎項評定的重點。
　　五是要強化社會資源配置協(xié)調(diào)能力。建筑材料工業(yè)在循環(huán)經(jīng)濟方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，能夠無害化地實現(xiàn)大多種類廢棄物的資源化利用，進而通過替代原、燃材料實現(xiàn)碳減排。從天然氣等清潔能源到煤矸石等劣質(zhì)能源，從城市生活垃圾及農(nóng)業(yè)廢棄物等可再生能源，到電石渣等可替代碳酸鹽原料的工業(yè)廢渣等諸多領(lǐng)域，建筑材料工業(yè)都具有獨特的先天優(yōu)勢，但目前在政策扶持、供應(yīng)機制、社會回收體系等方面并沒有體現(xiàn)或發(fā)揮好這一優(yōu)勢，因此，需要全行業(yè)、全社會層面的共同統(tǒng)籌推進，為建筑材料工業(yè)實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境、市場環(huán)境、社會環(huán)境。
　　中國建筑材料聯(lián)合會愿意并衷心希望社會各界能繼續(xù)關(guān)注和支持建筑材料工業(yè)碳減排工作，我們將與全行業(yè)一起，矢志不移地踐行、落實好提前全面實現(xiàn)碳達峰的目標(biāo)要求，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的行業(yè)安全發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展道路，為生態(tài)文明建設(shè)、為美麗中國作出建材人應(yīng)有的貢獻，為實現(xiàn)我國碳達峰、碳中和目標(biāo)貢獻行業(yè)的力量。

本文來源：http://628568.com/fanwen/329462.html