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【628568.com--國家百態(tài)】

　　為什么西班牙是歐洲和非洲的橋梁

　　在8個世紀里，阿拉伯人做出了貢獻，把西班牙變成了連接橋梁

　　大家好，很高興又和大家見面了，今天小編給大家?guī)淼膬热菔顷P于阿拉伯人對西班牙的入侵。阿拉伯人在公元661年建立了先后以大馬士革和巴格達為中心的阿拉伯帝國，其疆域從亞洲延展至非洲北部的大部分地區(qū)。應維迪薩之子之邀而揮師北上的大軍包括來自亞洲的阿拉伯人和來自北非的游牧民族柏柏爾人，這些驍勇的騎士一舉擊潰了抵抗的西哥特軍隊，又繼續(xù)揮戈北上，直打到比利牛斯山一帶，在短短5個月內連續(xù)征服了除北部的巴斯克和阿斯圖里亞斯以外的大片土地，西哥特王朝被推翻，而這些伊斯蘭教入侵者便留下來。這有些令人鹿夷所思，因為西班牙人對抗羅馬人的衛(wèi)國之戰(zhàn)足足堅持了200多年。

　　756年，僂馬亞國王阿卜杜·拉赫曼一世以南方的科爾多瓦( Cordoba)為中建立了后袋馬亞王朝，開始了8個世紀的阿拉伯統(tǒng)治。在此期間，西班牙形成北割據(jù)的局面，南方是穆斯林統(tǒng)治的酋長國，北方是退守到那里的幾個基督的天下。雙方似乎都蓄勢待發(fā)。

　　最初階段，即8-11世紀初，穆斯林西班牙只是隸屬于阿拉伯帝國的一個，到公元756年，阿夫德拉曼一世宣布科爾多瓦為獨立的埃米爾酋長國，命名為安達盧斯，即西班牙語的安達盧西亞，從此擺脫了大馬士革的控制，這次外族入侵也如同以往兩次一樣，不是簡單的一方戰(zhàn)勝或消滅另一方，而是在勝利者與戰(zhàn)敗者之間出現(xiàn)了既沖突又混合直至融合的關系。少數(shù)軍事征治著占人口絕大多數(shù)的本地基督徒和廣袤的土地，這種局面迫使阿拉伯人采取比較寬容的政策，允許西班牙人保留自己的語言、宗教信仰和文化傳統(tǒng)，營造出適應戰(zhàn)后休養(yǎng)生息的寬松環(huán)境;另一方面，阿拉伯人不斷向半島移民，大量的工人、學者、藝人進入安達盧西亞，把先進的東方文化和技藝傳播過去。

　　阿拉伯農民則引進了新的物種、栽培技術、灌溉技術和其他生產(chǎn)技能，在南方和地中海沿岸開出了大片果園，種植著葡萄、橄欖、從中國引進的柑橘、檸檬和別的水果，還種植了稻米、甘蔗、小麥、亞麻、棉花等經(jīng)濟作物，從而大大促進了西班牙經(jīng)濟和文化的發(fā)展。在此基礎上，地處歐洲一隅的西班牙(安達盧西亞)成了東西方的貿易中心之，擁有不少貨物集散地和進出口良港，當?shù)厣a(chǎn)的絲綢、刀劍等武器、陶瓷、皮革紡織品、金銀制品(包括金銀絲鑲嵌制品)、珠寶首飾、農產(chǎn)品等都享有盛譽。當時的西班牙同阿拉伯半島、東羅馬地區(qū)、小亞細亞地區(qū)和一些歐洲國家都保持著密切的貿易往來。

　　在阿夫德拉曼三世( Abderraman II)王朝，安達盧西亞變成倭馬亞哈里發(fā)君主國( El Califato Omeya)，穆斯林西班牙的國力達到鼎盛，貿易、手工業(yè)、農業(yè)、金融業(yè)的發(fā)達促進了經(jīng)濟的繁榮，而經(jīng)濟的繁榮又推動了文化的蓬勃發(fā)展，首都科爾多瓦成了歐洲的文化中心。學校里有來自東西方的學者講學，圖書館里珍藏著大量典籍(這些書籍大多數(shù)來自埃及、敘利亞、巴格達等地)。在托萊多和科爾多瓦成立了翻譯學校，在那里信仰基督教的西班牙人、信仰伊斯蘭教的阿拉伯人和信仰猶太教的猶太人通力合作，將許多古希臘哲人學者的著作翻譯過來，還把阿拉伯人的著作譯成拉丁文，介紹給歐洲其他國家。

　　而本地學者在數(shù)學、醫(yī)學、植物學、天文學建筑學、文學等方面取得的偉大成就以及他們從東方帶來的包括中國的四大發(fā)明在內的文明成果更是當時的歐洲所無可企及的。這種求知的風氣甚至影響到民間，普通百姓收集、抄錄古籍也蔚然成風。當時的清真寺既是宗教場所，也是研究學問的場所，長老們在講經(jīng)的同時，也講授東方的哲學以及數(shù)學、天文學等課程。10-11世紀是西班牙歷史上的光明時期，而整個西歐卻正經(jīng)歷著自西羅馬帝國滅亡之后的黑暗時期，是文化上最衰落的幾百年。由于羅馬帝國的文化成果遭到嚴重破壞，而希臘文明成果似乎已經(jīng)湮沒在廢墟之中，西兩歐文化出現(xiàn)了某種斷層。

　　當城市開始興起時，人們發(fā)現(xiàn)，為了恢復到文明狀態(tài)，他們必須通過西班牙等極少數(shù)渠道學習古典文化和科學技術。為此目的，他們大量吸納從西班牙傳入的翻譯成歐洲文字的阿拉伯人的經(jīng)典，這些文獻之中既有阿拉伯人的也有阿拉伯人引進的數(shù)學、醫(yī)學、文學、植物學、天文學和哲學知識。許多歐洲人到西班牙求學，因為那里的多數(shù)城市都有了高等學府，其他歐洲城市(意大利一些城市除外)望生莫及。而尤為難得的是，當時在西班牙探討學問、研究科學，都是在一種文化和諧與寬容的氛圍之下進行的。安達盧西亞文化的成就是西方文化的寶藏。

　　安達盧西亞呈現(xiàn)出三種文化、三個宗教和多民族共存的局面，這在人類歷史上實屬難得一見。11世紀之后，阿拉伯人在西班牙的統(tǒng)治開始走下坡路，社會矛盾激化、內部爭權奪利、北部基督教王國連年收復失地的戰(zhàn)爭等因素導致了科爾多瓦哈里發(fā)君主國崩潰，分裂成一些小國。到13世紀末，基督教王國的軍隊連連向南推進，阿拉伯人的地盤僅限于半島南端的格拉納達城，其余國土均被來自北方的基督教王國的軍隊占領。公元1492年，格拉納達被收復，結束了穆斯林在西班牙的統(tǒng)治。

　　在8個世紀的漫長歲月里，阿拉伯人在文化、經(jīng)濟等方面做出了他們的不可磨滅的貢獻，并把西班牙變成了連接東方與西方、歐洲與非洲的橋梁。在與西班牙人的共處中，他們像古羅馬人一樣也留下了自己的文化和自己的血緣，這是西班牙民族經(jīng)歷的又一次大規(guī)模的混血過程。至今，我們依然能夠清晰地感覺到阿拉伯人在伊比利亞半島生存的痕跡，而這些痕跡已經(jīng)融入西班牙文化的血液之中。

　　為什么西班牙是歐洲和非洲的橋梁

　　西班牙從來就不缺少故事。歷史上，他們曾經(jīng)建立過龐大的殖民帝國，他們留下的最大遺產(chǎn)，就是使西班牙語成為世界上第二大語言(母語使用人數(shù))。

　　西班牙的主體部分位于伊比利亞半島上(占80%的土地，半島還包括葡萄牙和安道爾)。除半島主體部分外，西班牙國土還包括大西洋的加那利群島和非洲的兩座自治市——休達和梅利利亞。

　　休達和梅利利亞雖面積不大(休達約18平方公里，梅利利亞約12平方公里)，卻三面被摩洛哥包圍。關于這兩座城市的歸屬權西班牙和摩洛哥各執(zhí)一詞，，成為了西摩之間難以解開的心結。那么，西班牙為什么會有兩座城市在非洲大陸呢?

　　一、占領梅利利亞

　　西班牙在非洲大陸上的第一塊飛地——梅利利亞的故事，要從西班牙的統(tǒng)一說起。

　　最早經(jīng)營梅利利亞是來自地中海東岸的腓尼基人。公元前10世紀前后，腓尼基城邦繁榮時期，腓尼基人曾駕著當時最先進的航船穿梭于地中海各地。休達和梅利利亞成為了腓尼基城邦的一部分。其中，梅利利亞的腓尼基名字叫魯?shù)纤_爾。

　　后來，隨著腓尼基城邦的衰落，希臘人、羅馬人和日耳曼人相繼占據(jù)了這里。公元7世紀，起源于阿拉伯半島的穆斯林阿拉伯帝國興起，他們開始向北非和歐洲不斷擴張勢力。此時，梅利利亞的主人逐漸從日耳曼人變成了阿拉伯化的摩爾人。

　　公元711年，穆斯林越過直布羅陀海峽進攻伊比利亞半島。僅7年時間內，伊比利亞半島除北部沿海外，大部地區(qū)都被穆斯林占領。

　　占領了伊比利亞半島，阿拉伯帝國開始強制原住民改信伊斯蘭教。不堪忍受宗教壓迫的居民被迫背井離鄉(xiāng)，逃離到了半島北部沿海。此時，原住民和摩爾人入侵者之間的民族和宗教矛盾成了主要矛盾。

　　阿拉伯帝國雖大，但并非鐵板一塊。占領伊比利亞半島后，摩爾人貴族很快陷入了爭權奪利中，給了半島基督教徒喘息的機會。他們利用這個時機，在羅馬教庭支持下組織十字軍，發(fā)動基督徒，開展長達7個多世紀的“收復失地運動”。

　　在反抗斗爭中，半島形成了葡萄牙、卡斯蒂利亞和阿拉貢等多個天主教國家。1249年，位于半島西部的葡萄牙率先趕走摩爾人勢力，建立了獨立的葡萄牙。葡萄牙的收復失地運動率先完成。

　　此時，葡萄牙之外的半島依然是基督教和穆斯林勢力的戰(zhàn)場。在眾多基督教王國中，發(fā)源于半島中部和北部的卡斯蒂利亞王國，和東北部的阿拉貢王國通過兼并的方式，成為了半島上最強大的兩個國家。

　　經(jīng)過多年從北到南的征戰(zhàn)，卡斯蒂利亞和阿拉貢基本上肅清了北方的穆斯林勢力。盤踞在南部格拉納達地區(qū)的穆斯林國家，成為了“收復失地運動”的最后一步。

　　1469年，為抗擊共同的敵人，卡斯蒂利亞和阿拉貢通過政治聯(lián)姻，合并成統(tǒng)一的“西班牙王國”。1492年，西班牙占領了格拉納達，這一摩爾人盤踞在歐洲的最后一個據(jù)點。西班牙統(tǒng)一正式完成。

　　1497年，統(tǒng)一的西班牙越過地中海，在沒有任何抵抗的情況下，占據(jù)梅利利亞。梅利利亞成為了西班牙在非洲大陸建立的第一座城市。

　　二、從葡萄牙人手中拿到休達

　　與梅利利亞一樣，西班牙在非洲大陸的另一塊“飛地”—休達也經(jīng)歷過腓尼基人、羅馬人、日耳曼人和摩爾人的統(tǒng)治。然而，最早從摩爾人手里奪取休達的卻是西班牙的鄰國——葡萄牙。

　　完成國家獨立后，葡萄牙利用西班牙尚未統(tǒng)一之際，率先進行了航海探險，成為航海大國。1415年，葡萄牙國王若昂一世率大軍打敗摩爾人，占領休達。休達成了葡萄牙從穆斯林手里奪取的第一塊殖民地。

　　此后的165年內，葡萄牙利用休達作為據(jù)點進軍非洲、亞洲和美洲，建立了龐大的殖民帝國。后來統(tǒng)一的西班牙成為葡萄牙強有力的競爭對手。

　　在爭奪殖民地的財富問題上，西葡多次兵戎相見。面積更大，人口更多的西班牙希望合并葡萄牙以獲得葡萄牙的殖民地，成立更強大的殖民帝國。

　　1580年，借著葡萄牙王室絕嗣的時機，西班牙軍隊開進葡萄牙，不會吹灰之力占領葡萄牙全境。此時，包括休達在內的所有葡萄牙領土，都成了西班牙的領土。

　　但西葡的合并沒有給雙方帶來實質性的好處。早在抵抗摩爾人入侵的過程中，葡萄牙早就已經(jīng)形成了民族意識，而伊比利亞半島還沒有西班牙這個概念。

　　1249年，葡萄牙的統(tǒng)一使得葡萄牙民眾對這個國家有著更加強烈的歸屬感。當西班牙合并葡萄牙的時候，西班牙國王在葡萄牙民間被賜予了入侵者的稱呼，要求葡萄牙脫離西班牙獨立的聲音不絕于耳。

　　合并葡萄牙之后，西班牙為了建立歐陸霸權參與了曠日持久的“30年戰(zhàn)爭”和“80年戰(zhàn)爭”，葡萄牙也被迫卷入其中。戰(zhàn)爭使葡萄牙背上了沉重的經(jīng)濟負擔，對西班牙的離心力越來越強。

　　1640年12月，葡萄牙貴族在里斯本發(fā)動暴動，驅逐西班牙派來的總督，推舉布拉薩干公爵為新的葡萄牙國王，即若昂四世。被吞并80年后，葡萄牙重新獲得獨立。

　　西班牙自然不愿意看到葡萄牙重獲獨立。1661年，西班牙再次舉兵入侵葡萄牙。但此時陷入歐陸爭霸的西班牙，已無力鎮(zhèn)壓葡萄牙的反抗。最終，西班牙不得不承認了葡萄牙的獨立。

　　但這也是有條件的。出于穩(wěn)住西班牙，保住獨立果實的需要，葡萄牙同意把直布羅陀海峽南岸的休達割讓給西班牙。1668年，西葡簽訂了《里斯本條約》，休達完成了從葡萄牙向西班牙的易主。

　　西班牙掌控了直布羅陀海峽北岸的直布羅陀，和南岸的休達，將地中海進出大西洋的要道牢牢掌控在自己手里。

　　三、直布羅陀淪陷，休梅地位凸顯

　　西班牙控制直布羅陀海峽的好景并沒有持續(xù)太久。1701年，掌管西班牙的哈布斯堡王朝絕嗣。西班牙在全世界攫取的巨額財富足以讓歐洲列強眼紅，西班牙王位成為歐陸多國覬覦的目標。有太陽王之稱的法國國王路易十四的孫子——腓力更是對西班牙王室志在必得。

　　然而，法國的野心引起了英國、奧地利等大國的反對。一旦腓力繼承了西班牙的王位，那么西班牙這個地位舉足輕重的國家將會落入到法國手里。被法國控制，歐陸均勢就會被打破。這是追求歐陸平衡的英國，和歐陸另一個霸主——奧地利無論如何也不愿意看到的。

　　王位繼承問題上，西班牙和法國站在了一起。英國和奧地利則結成了軍事同盟。雙方矛盾一觸即發(fā)，一場王位繼承戰(zhàn)爭已不可避免。

　　1701年，西班牙王位繼承戰(zhàn)爭爆發(fā)。1704年，英國從戰(zhàn)爭中占領了西班牙的土地直布羅陀，并在此地建立了堅固的防御要塞。西班牙和法國始終無法奪回直布羅陀這一海上要地。

　　1713年，雙方最終在荷蘭簽訂《烏德勒支和約》，腓力被承認為西班牙國王，即西班牙波旁王朝的腓力五世。但作為交換，西班牙需要將直布羅陀割讓給英國。

　　從此，英國取代西班牙，成為了直布羅陀新的主人。此后，英國殖民當局驅逐了當?shù)氐奈靼嘌廊?，遷入大量英國人和其他國家移民。雖然西班牙一直希望收回直布羅陀，但苦于實力弱于英國，收回直布羅陀似乎遙遙無期。

　　直布羅陀的淪陷，卻讓地中海南岸的休達和梅利利亞因禍得福。西班牙更加重視了對兩地的控制，尤其是與直布羅陀隔海相望的休達地位更加重要。

　　為了加強對兩座城市的控制，1995年，西班牙賦予兩城“自治市”的地位。

　　四、西摩各執(zhí)一詞

　　與直布羅陀歸屬存在爭議一樣，西班牙與摩洛哥對休達和梅利利亞的歸屬也是各執(zhí)一詞。

　　早在西班牙統(tǒng)一戰(zhàn)爭后，西班牙通過強大的軍事實力在摩洛哥占據(jù)了不少領土。但由于兵力有限，始終無法獨吞摩洛哥。另一個覬覦非洲大陸的法國，也蠢蠢欲動妄圖吞并摩洛哥。西法之間在摩洛哥問題上齟齬不斷。

　　1904年，西班牙和法國達成暫時妥協(xié)，簽訂協(xié)議共同瓜分摩洛哥。1912年，除少數(shù)被西班牙占有的島嶼之外，摩洛哥全境淪為了法國的保護國。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，民族主義浪潮席卷非洲大陸。1956年，摩洛哥宣布脫離法國獨立。西班牙也撤出了大部分所占的領土，但卻沒有撤出休達和梅利利亞。

　　獨立后的摩洛哥，始終沒有放棄兩地的主權。摩洛哥堅持認為兩地自公元7世紀，阿拉伯化的摩爾人(摩洛哥祖先)就已經(jīng)控制了這里。1497年和1668年，西班牙是通過殖民手段非法占領這里的，是殖民主義的延續(xù)。

　　對于摩洛哥來說更是一種羞辱但西班牙則不認同摩洛哥的觀點。西班牙認為早在1497年和1668年，兩地就成為了西班牙領土不可或缺的一部分，而摩洛哥在1956年才獨立。根據(jù)事實占有原則，西班牙對休達和梅利利亞具有無可爭議的主權。

　　但是梅利利亞周邊卻別隔離墻代替既然西摩各執(zhí)一詞，那當?shù)鼐用袷窃趺纯吹哪?從占有兩地開始，西班牙通過移民使這里基督徒比例占大約一半，西班牙語早就取代阿拉伯語成為當?shù)氐墓俜秸Z言。

　　經(jīng)濟實力上，西班牙遠強于摩洛哥。西班牙2018年人均GDP為30524美元，而摩洛哥僅相當于西班牙的約1/10。留在西班牙可以享受歐盟的福利。當?shù)鼐用窀敢饬粼谖靼嘌?。摩洛哥想收回這兩座城市，可謂是難于上青天。

　　此外，摩洛哥西海岸的加那利群島也被西班牙掌控著。一旦兩國擦槍走火，西班牙可以利用在地中海和大西洋的軍事存在，封鎖摩洛哥。占領西撒哈拉成為一旦雙方發(fā)生對峙后，摩洛哥突破西班牙封鎖的有效途徑。

　　西班牙可以借助加那利群島封死摩洛哥，西撒哈拉西海岸則是茫茫的大西洋，摩洛哥可以借此突破西班牙封鎖

　　西撒哈拉在19世紀淪為了西班牙的殖民地。二戰(zhàn)后，西班牙已經(jīng)無力維持在西撒的殖民統(tǒng)治。1975年，西班牙撤出了西撒。

　　摩洛哥卻利用西班牙撤出留下的空缺，將西撒北部近四分之三的領土和幾乎所有的海岸線占據(jù)，又通過移民的方式，改變了占領區(qū)內的人口結構，西撒哈拉的獨立變得遙遙無期。

　　英國占領直布羅陀，西班牙占領休達和梅利利亞，摩洛哥占據(jù)西撒大部地區(qū)。英國、西班牙、摩洛哥和西撒哈拉之間的關系就像海洋生態(tài)系統(tǒng)中的“大魚吃小魚，小魚吃小蝦米”一樣，這正是國際關系的真實寫照。

　　為什么西班牙是歐洲和非洲的橋梁

　　西班牙是歐洲、非洲、大西洋和地中海的咽喉要道,貨物經(jīng)西班牙,可以迅速進入到北非、南歐和西歐等市場。 　　 　　西班牙位于歐洲南部伊比利亞半島上,領土還包括地中海的巴利阿里群島、大西洋的加那利群島以及北非的休達和梅利利亞兩塊飛地。西班牙北瀕比斯開灣,西鄰葡萄牙,南隔直布羅陀海峽與非洲的摩洛哥相望,東北以比利牛斯山為界與法國、安道爾接壤,東和東南臨地中海,是歐洲的門戶。

　　物流資源集中

　　西班牙是歐洲、非洲、大西洋和地中海的咽喉要道,地理位置十分重要,被稱為通往歐洲、非洲和中東的“橋梁”。在歐盟內部,西班牙是其通向地中海和北非的必經(jīng)之路。正因為直布羅陀海峽的便捷,西班牙本身也成為非洲與歐洲之間的跳板。

　　此外,西班牙與伊比利亞美洲國家密切的經(jīng)濟、歷史和文化聯(lián)系使其也在歐盟與伊比利亞美洲之間發(fā)揮著“橋梁”的作用。企業(yè)可以利用西班牙作為進入拉美市場的平臺,既可以利用兩者間簽訂的眾多協(xié)議,也可以利用西班牙大企業(yè)在拉美國家擁有的經(jīng)驗和建立的網(wǎng)絡。

　　2003年以來西班牙物流業(yè)進入快速發(fā)展時期,運輸業(yè)務額每年以5%的速度增長。目前物流業(yè)占國內生產(chǎn)總值的比重已經(jīng)達到10%,從業(yè)人員86萬人,擁有22萬家公司,其就業(yè)貢獻已超過旅游業(yè)。西班牙物流運輸業(yè)中的相當多企業(yè)已經(jīng)與外國運營商合并,成為國際化企業(yè),物流運輸正呈現(xiàn)出集中化趨勢,一些大的運營商占市場份額增加,甚至超過了50%。

　　目前馬德里、巴塞羅那、薩拉戈薩和塞維亞等四個城市已經(jīng)發(fā)展成為具有一定規(guī)模,較為成熟的國際物流中心。巴倫西亞作為新的物流中心,近幾年的發(fā)展速度也很快。

　　西班牙發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)所具有的優(yōu)勢可以歸納為:一是在地理方面,西班牙地處歐亞交界,又和拉美有著不同尋常的密切關系。貨物出口到西班牙,很快可以輻射到北非、南歐和西歐等市場;二是西班牙物流業(yè)正處在形成和發(fā)展時期,市場高度開放,收益率較高;三是政府大力發(fā)展基礎設施的計劃,有利于物流業(yè)的擴張。該國政府計劃在2005年至2020年之間基礎設施投資將達2488.92歐元,其中特別要改善鐵路基礎設施。

　　完善公路鐵路

　　西班牙高速和快速公路網(wǎng)在歐盟位于德國、法國之后,名列第三;高速鐵路排在日本和法國之后,世界排名第三,歐盟排名第二,總里程1579公里。近10年來,西班牙高速公路和鐵路發(fā)展迅猛。

　　近10年來,由于西班牙公路建設速度突飛猛進,公路已經(jīng)成為全國交通命脈,承擔的客運量和貨運量分別占各自總量的90%和80%以上,大大高于歐元區(qū)其他國家。西班牙高速公路服務設施也比較完善,一般每隔50公里左右就會出現(xiàn)一個加油站。與高速公路平行的往往還有一條普通國道。西班牙公路還加入了歐洲公路網(wǎng)。每周都有從英國駛來的“歐洲快車”抵達西班牙各個旅游勝地。2007年西班牙城際公路網(wǎng)總長達166011公里,該年度道路運載能力為4050.83億旅客/公里、3525.15億噸/公里,各占國內客運和貨運的89.5%和83.9%。2007年用于公路建設的總投資為77.80億歐元,其中93.3%為政府企業(yè)投資,其余由轉讓收費公路管理權籌得。

　　與歐盟其他國家相比,西班牙鐵路運輸?shù)陌l(fā)展較為滯后。目前鐵路運輸?shù)呢涍\部門已經(jīng)面向市場開放,但旅客運輸由政府控制,計劃于2010年實現(xiàn)開放。西班牙國家鐵路公司(RENFE)是管理全國鐵路運輸?shù)闹饕獓鵂I公司,此外各自治區(qū)還有一些地方性鐵路國營公司。

　　至2009年3月西班牙鐵路總長達13353公里,其中電氣化路段8091公里,4606公里為雙軌鐵路。至2012年,現(xiàn)行的塞維利亞/馬拉加-科爾多瓦-馬德里-薩拉格薩-巴塞羅那高鐵(1600公里)將延伸至法國邊境。此外,新的馬德里-瓦拉多利德高速鐵路(180公里)也將漸漸延伸至法國邊境的艾倫/恒達亞。目前正在建設中的新鐵路為2200公里。2008年約有50億歐元的公共投資被用于鐵路建設。

　　加大港口基礎設施建設

　　西班牙航海歷史悠久,海運十分發(fā)達,港口體系完善,有53個國際港口,與世界各地相連接。西班牙主要港口有阿爾赫西拉斯(A1geciras)、巴倫西亞、巴塞羅那、畢爾巴鄂、卡迪斯、費洛爾港等27個。由于西班牙戰(zhàn)略地理位置十分重要,因此是歐洲最重要的貨運和客運中心之一。

　　阿爾赫西拉斯港位于西班牙南部沿海直布羅陀海峽東北側的阿爾赫西拉斯灣的西岸,是西班牙最大的集裝箱港口和原油進口港,在世界港口集裝箱吞吐量100強排名表中位居25名,地處大西洋與地中海之間的要沖,地理位置十分重要,有鐵路與西班牙內地相連接,還與摩洛哥之間有輪渡往來。這里設有免稅倉庫,港口距最近的馬拉加(Malaga)機場約120公里。2008年上半年該港貨運量3830萬噸。

　　巴倫西亞港位于巴倫西亞灣內,瀕臨地中海的西側,是離首都馬德里最近的海上出入門戶,也是西班牙東部重要的工業(yè)城市,裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊及滾裝設施等,其中浮吊的最大起重能力為80噸。還有直徑為152.4-254毫米的輸油管供油船裝卸使用。輸油管可以直通煉油廠,速率每小時為:300立方米。

　　巴塞羅那港口位于西班牙河口東岸,瀕臨地中海的西北側,全長20公里,是歐洲最繁忙的港口之一。巴塞羅那有現(xiàn)代化的國際機場可直飛中東、美洲以及歐洲各國。巴塞羅那與馬德里之間的“空中橋”每小時就有一航班往返。位于西班牙北部的畢爾巴鄂港,也是重要的港口之一,港口距機場約6公里,有定期航班飛往世界各地。

　　位于大西洋海岸伊比利亞半島的加利西亞的費洛爾港南毗鄰葡萄牙,西瀕大西洋,北臨坎塔布連海。2007年費洛爾港成為了加利西亞一個標志性的外港。對于長、短途海運及聯(lián)合運輸?shù)目刂坪桶l(fā)展,費洛爾港在歐洲大西洋海岸線上占據(jù)著絕對有利的地理位置。有利的地理位置使費洛爾港成為連接包括美洲和北歐國際主要港口的一個接駁點。該港口擁有港口專業(yè)化設施設備,使港口能安置存放特定類型商品。2007年,加利西亞港口投資2億2千萬歐元。費洛爾新外港能滿足停泊1萬個標準箱貨柜的貨輪及20萬TPM的散貨船。費洛爾區(qū)域給予落戶工業(yè)園區(qū)的投資者高達30%贈款補貼及15年零利率貸款。

　　費洛爾港基于滿足各類型運輸方式而設計的基礎設施,包括一個工業(yè)園區(qū),一旦二期工程完工,將會覆蓋含一個長1515米,吃水20米,能滿足停泊1萬個標準箱貨柜的貨輪及20萬TPM的散貨船。

　　中國的進出口貨物運往西班牙一般走地中海航線。巴塞羅那是中國出口貨船的直達港,在中西貿易往來中的作用舉足輕重,同中國主要港口有30個定期船運班次。2005年,巴塞羅那接收了來自中國約36%的貨物;緊隨其后的是馬德里,接收的商品量為22%;巴倫西亞大區(qū)港口約15%;巴斯克地區(qū)港口為6%;西班牙其他地區(qū)港口為21%。2005年,來自中國的集裝箱在巴塞羅那港到貨量增長了20%;巴倫西亞港增長了31%;彼爾堡港增長了14%。

　　西班牙全國有商用機場49個,250多條航線,其中國際航線64條,每天有850個以上的航班。每逢暑期及圣誕節(jié)旅游旺季,每天有大量旅游包機抵達西班牙各旅游景點。2007年西班牙航空客運量2.09億人次,貨運量60.7萬噸。

　　西班牙機場實施中央、自治區(qū)和私人三級管理體制。其中西班牙機場和航運公司(AENA)擁有并運營著25個民用機場和休達直升飛機場。2008年空運客運量超過2.03億人次,貨運量達643048噸。與2007年相比,2008年西班牙空運客運量下降了3.2%,貨運量增長了0.4%。2008年AENA的投資總額達21.214億歐元。其余機場由地方政府或私人管理。

　　2008年12月,中國正泰集團位于西班牙的第一個物流中心當天掛牌成立。這個專門分銷正泰產(chǎn)品的物流中心,是由正泰集團與西班牙企業(yè)家何塞?費爾南德斯(Jose Femfindez)共同合作建成的。物流中心的占地面積為9千平方米,建筑面積1萬平方米,總投資700萬歐元。建成之后,這里每年的銷售額將超過150萬歐元,是西班牙乃至葡萄牙銷售中心的物流平臺。

　　但是,在投資西班牙物流產(chǎn)業(yè)時也應該注意到,西班牙土地價格總體趨勢在提高。據(jù)Data Monitor 2007年行業(yè)報告,2008年馬德里地價上漲了20%。此外,西班牙物流業(yè)的發(fā)展還受到石油價格攀升、養(yǎng)路費提高、環(huán)保引發(fā)的成本提高等不利因素的影響。

　　中國與西班牙主要進出口貿易

　　機電產(chǎn)品一直是中國從西班牙進口的主要產(chǎn)品,2007年中國從西班牙進口機電產(chǎn)品8.7億美元,占中國從西班牙進口總額的31.7%?；ぎa(chǎn)品是中國從西班牙進口的第二大類商品,2007年進口額約4.2億美元,占中國從西班牙進口總額的15.3%。中國從西班牙進口的運輸設備增長21.0%,其中,航空航天器進口增長幅度最大,達433.8%。此外,2007年中國從西班牙進口的陶瓷玻璃制品、皮革制品、光學醫(yī)療鐘表設備等增幅均在70%以上。

　　中國向西班牙出口的主要商品為機電產(chǎn)品、賤金屬制品和紡織品,2007年合計出口128.8億美元,占中國向西班牙出口總額的59.7%。中國在勞動密集型產(chǎn)品的出口上保持優(yōu)勢,除紡織品外,家具玩具、鞋靴傘等輕工產(chǎn)品以及皮革制品和箱包分別列西班牙自中國進口大類商品(HS類)的第四位、第六位和第七位,占西班牙進口市場的26.1%、30.8%和31.0%,在西班牙市場份額均居第一位。

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