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        路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

        更新時(shí)間:2021-08-10 來(lái)源:實(shí)習(xí)報(bào)告 投訴建議

        【628568.com--實(shí)習(xí)報(bào)告】

        報(bào)告使用范圍很廣。按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃,每完成一項(xiàng)任務(wù),一般都要向上級(jí)寫報(bào)告,反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、存在的問(wèn)題以及今后工作設(shè)想。下面是本站為大家?guī)?lái)的路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 ,希望能幫助到大家!

        路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

        一、工程簡(jiǎn)介:

          南水北調(diào)中線一期工程總干渠跨線橋梁邯鄲市第8標(biāo)段。南水北調(diào)中線干線一期工程總干渠邯鄲市區(qū)外跨渠橋梁工程項(xiàng)目,由交通部門負(fù)責(zé)的橋梁76座,其中國(guó)省干線4座,縣鄉(xiāng)公路74座,該工程分別在磁縣、邯鄲縣、永年縣境,分別為:磁縣交通橋梁24座,生產(chǎn)橋梁16座;邯鄲縣交通橋梁6座,生產(chǎn)橋梁8座;永年縣交通橋梁9座,生產(chǎn)橋梁9座。

          二、收獲與體會(huì)

          首先說(shuō)實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼,但這次卻因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯也經(jīng)歷過(guò)很多的實(shí)習(xí),又是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石,檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì),也是我建立信心的關(guān)鍵所在,所以,我對(duì)它的投入也是百分之百的!緊張的不到一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,在這一個(gè)多月里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先,通過(guò)一個(gè)多月的實(shí)習(xí),通過(guò)實(shí)踐,使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)旁站,使我近距離的觀察了橋梁施工中鉆孔灌樁的過(guò)程,學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。比如說(shuō)鉆孔樁的施工,那我就說(shuō)說(shuō)我的所學(xué)吧:

          1、工藝原理

          鉆孔樁系鉆機(jī)鉆孔成樁。根據(jù)不同土質(zhì)選擇鉆機(jī)種類,為保證鉆孔質(zhì)量,在過(guò)程當(dāng)中,一定要常常檢測(cè)泥漿的性能指標(biāo),以防塌孔。成孔經(jīng)檢合格后,安裝已制作好的鋼筋籠,在孔口固定牢固,再安裝導(dǎo)管灌注水下混凝土,承裝后檢測(cè)。

          2、作業(yè)特點(diǎn)及施工條件

          施工機(jī)具較復(fù)雜。占用場(chǎng)地較大,要選擇泥漿池。施工過(guò)程要嚴(yán)格的控制,以防塌孔和斷樁。施工條件要在附近合適的地方選擇泥漿池,要求通水,通電,通路,場(chǎng)地平整且密實(shí)。

          3、施工工藝及注意事項(xiàng)

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          1、準(zhǔn)備工作

          (1)場(chǎng)地布置及平整:施工現(xiàn)場(chǎng)較平整,少許平整即可。

         ?。?)樁位測(cè)量:場(chǎng)地整好后,即可測(cè)量定位,用長(zhǎng)木樁加鐵釘準(zhǔn)確標(biāo)出各樁位中心。

         ?。?)埋設(shè)護(hù)筒:護(hù)筒采用鋼護(hù)筒,用3mm厚鋼板卷制,用沖擊鉆時(shí)護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)直徑大40cm,在護(hù)筒上、中、下各焊一道加筋,護(hù)筒頂高出地面30cm,四周夯填粘土,埋設(shè)偏差≤5.0cm

          2、鉆孔

         ?。?)鉆機(jī)就位先組立好鉆機(jī)和安裝好起吊系統(tǒng),撥移就位,偏差不大于5.0cm,然后將鉆頭吊起,徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。鉆機(jī)就位前,對(duì)主要機(jī)具進(jìn)在檢查、維修和安裝、配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通等。

         ?。?)鉆孔前,根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制孔位地質(zhì)剖面圖,掛在鉆臺(tái)上,以供隨不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭,鉆進(jìn)壓力和速度及適合的泥漿等參考數(shù)據(jù)。鉆進(jìn)中,經(jīng)常注意土層變化,在土層變化處均撈取碴樣,判斷土層,記入記錄表中,并與地質(zhì)剖面圖核對(duì),是否滿足設(shè)計(jì)承載力。

         ?。?)鉆機(jī)安裝就位后,底座和頂端應(yīng)平穩(wěn),不得產(chǎn)生位移和傾斜。

         ?。?)鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行,不得間斷。因客觀原因必須停鉆時(shí)孔口應(yīng)加護(hù)蓋,并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi),以防埋鉆。

          (5)鉆孔中應(yīng)注意及時(shí)排除鉆碴,并保持泥漿稠度和粘度,避免糊鉆和坍孔造成埋鉆。

          (6)鉆進(jìn)操作要求;開始鉆進(jìn)時(shí),進(jìn)尺適當(dāng)控制,采用小沖程開孔,使初成孔豎直、圓順,能起導(dǎo)向作用,并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇巖層,可以采用4~5m中大沖程,但最大沖程不超過(guò)6.0m。鉆進(jìn)過(guò)程中及時(shí)排除鉆碴。

          3、清孔清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿,清除鉆碴沉淀層,盡量減少孔底沉淀厚度,防止孔底存留過(guò)厚沉淀土而降低樁的承載力。其次,清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件,澆注順利,清孔方法采用循環(huán)換漿清孔法。

          4、鋼筋籠的制作和吊裝就位

         ?。?)鋼筋籠為現(xiàn)場(chǎng)安裝,其骨架須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性,吊裝和澆筑混凝土?xí)r不致松散、移位、變形。

         ?。?)為使鋼筋籠放人孔內(nèi)時(shí)不靠孔壁而有足夠的保護(hù)層,在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對(duì)稱設(shè)置四個(gè)“鋼筋耳環(huán)”。

         ?。?)鋼筋籠一次性起吊就位。入孔前注意檢查終孔后有無(wú)坍孔,以便及時(shí)采取措施,使鋼筋籠能順利就位。

         ?。?)吊入鋼筋籠時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位中心輕放,就位后牢固定位,待混凝土澆注完畢初凝后,方可解除固定設(shè)施。

          5、設(shè)立導(dǎo)管導(dǎo)管吊裝前應(yīng)先試拼試壓,連接牢固,封閉嚴(yán)密,上下成直線,吊裝時(shí),應(yīng)位于井孔中央,并應(yīng)在混凝土澆注前進(jìn)行升降試驗(yàn)。

          6、灌注水下混凝土

         ?。?)灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序,在澆注前,應(yīng)探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度,如大于設(shè)計(jì)厚度(≤5cm),再次清孔,直到滿足要求為止。

         ?。?)混凝土拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時(shí),應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況,如不符合要求,混凝土進(jìn)行二次拌合,直至達(dá)到使用要求。

         ?。?)澆注首批混凝土?xí)r應(yīng)注意:

          a、導(dǎo)管下口至孔底的距離一般宜為25~40cm;

          b、澆注導(dǎo)管理入混凝土的深度不小于1.0m;

          c、混凝土澆入孔底后,立即探測(cè)孔內(nèi)混凝土面高度,計(jì)算出導(dǎo)管的埋置深度,如符合要求,進(jìn)行正常澆注。

         ?。?)澆注開始后,連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行,盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間;當(dāng)出現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí),徐徐地澆注,防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊壓漏導(dǎo)管。

         ?。?)在澆注過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭,防止坍孔,及保持導(dǎo)管出口經(jīng)常插入混凝土中的深度不小于1.0m。

         ?。?)當(dāng)井孔混凝土面接近鋼筋骨架時(shí),使導(dǎo)管保持稍大的理深,并放慢澆注速度;當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后,適當(dāng)提升導(dǎo)管,使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。(此處鋼筋籠全伸入孔底)

         ?。?)為確保樁頂質(zhì)量,在樁項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)高以上預(yù)加澆注1.0~1.5m。

          (8)在澆注將近結(jié)束時(shí),導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對(duì)減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,比重增大,在混凝土頂升困難時(shí),可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,并掏出部分沉淀土,使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行。

          (9)在澆注混凝土?xí)r,每根樁應(yīng)制作不少于6組(3塊)的混凝土試件。

         ?。?0)護(hù)筒的拔出和提升,應(yīng)注意:處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒,在澆注混凝土后立即撥出。

          (二)注意事項(xiàng)

          1、為防止沖擊振動(dòng)使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固,應(yīng)待鄰孔混凝土灌注完畢,一般經(jīng)24h后,方可開鉆。

          2、如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象,護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降,應(yīng)補(bǔ)水投粘土。開孔時(shí)為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁,一般不抽碴。4~5m后,方可抽碴。鉆進(jìn)中要隨時(shí)注意,保持孔位正確。

          4、鉆孔時(shí)要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況,耳聽沖擊聲音,借以判斷孔底情況。要掌握少松繩的原則,松多了會(huì)降低沖程,過(guò)于松少了猶如落空錘,損壞機(jī)具。松軟地層夾有較多石塊時(shí),一般每次松繩3~5cm,均勻密實(shí)地層5~8cm。

          5、沖擊過(guò)程中,要勤抽碴,勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損損壞情況,預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故。

          6、鉆頭直徑磨耗不應(yīng)超過(guò)1.5cm,應(yīng)經(jīng)常檢查及時(shí)用耐磨條補(bǔ)焊。并常備兩個(gè)鉆頭輪換使用、修補(bǔ)。為防止卡鉆,一次補(bǔ)焊不宜過(guò)多,且補(bǔ)焊后在原孔使用時(shí),宜先用低沖程沖擊一段時(shí)間,方可用較高沖程鉆進(jìn)。

          7、當(dāng)孔內(nèi)泥漿含碴量增大,鉆進(jìn)速度減慢,每小時(shí)進(jìn)尺卵石層小于5~10cm,松軟土層小于15~30cm時(shí),應(yīng)進(jìn)行抽碴。一般每進(jìn)尺0.5~1.0m抽碴一次,每次抽至泥漿內(nèi)鉆碴明顯減少,無(wú)粗顆粒,比重降至正常為止。

          抽碴時(shí)應(yīng)注意:

         ?。?)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿或補(bǔ)水。如系投粘土自行造漿,不宜一次倒進(jìn)以防粘鉆。

         ?。?)采取沉淀池方法,將沉淀后的泥漿流至泥漿池內(nèi),再用泥漿泵抽回孔內(nèi)。

          8、為保證孔形正直,鉆進(jìn)中應(yīng)常用檢孔器檢孔,檢孔器是用鋼筋制成,其高度為鉆孔直徑的4~6倍,直徑與鉆頭直徑相同。更回?fù)Q鉆頭前,必須經(jīng)過(guò)檢孔,將檢孔器檢到孔底可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來(lái)已鉆到的深度,或鋼絲繩的位置(拉緊時(shí))偏移護(hù)筒中心時(shí),則考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況,應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

          9、為控制泥漿比重和抽碴次數(shù),需及時(shí)用取樣罐放到需測(cè)深度取泥漿進(jìn)行檢查,及時(shí)向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進(jìn),孔底泥漿比重以1.4~1.6為宜。

         ?。ㄈ┕嘧⑺马牛▽?dǎo)管法)

          1、水下砼粗骨料應(yīng)優(yōu)先選用礫石,其最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6~1/8和鋼筋的最小凈距的1/4,碎石不應(yīng)大于30mm。

          2、砼坍落度采用180mm~220mm。

          3、砼初存量應(yīng)滿足首批砼入孔后,導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1m。灌注中導(dǎo)管理入砼的深度應(yīng)保持在2~4m之間,在任何情況下不得小于1.0m,以免造成斷樁事故。水下砼應(yīng)連續(xù)灌筑,不得中途停頓。

          4、灌注砼的數(shù)量應(yīng)作記錄,并隨時(shí)測(cè)量,記錄導(dǎo)管埋置深度和砼的表面高度。

          5、水下砼灌注頂面應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂0.5~0.8m,以便清除浮漿,但清除作業(yè)應(yīng)防止損毀樁身。

          以上就是我在實(shí)習(xí)過(guò)程中了解和接觸到的知識(shí)的總結(jié)。

          由于實(shí)習(xí)時(shí)間有限,只能看到橋梁建造過(guò)程中的下部分鉆孔與灌樁施工,不能看到整個(gè)橋梁的建設(shè)。但是,感覺到自己真正的從實(shí)踐中學(xué)到了東西,尤其是對(duì)橋梁的施工有了更直觀,更深刻的認(rèn)識(shí),書本上的也許是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一點(diǎn)內(nèi)容,但在實(shí)際當(dāng)中卻需要有復(fù)雜的工序去實(shí)現(xiàn)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻的知道,多一些實(shí)踐,暢佯于實(shí)事當(dāng)中,接觸社會(huì),才能使自身素質(zhì)和能力得到提高。

        路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

          一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

          我本次實(shí)習(xí)是在xx交通局下屬單位xx路橋工程總公司,該公司成立已近40年,具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建設(shè),近十幾年參與建設(shè)了國(guó)道x、xx高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年,該公司響應(yīng)國(guó)家建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的號(hào)召,積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造,為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。

          xx路橋工程總公司的主要職能有:負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施;負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)的管理;監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督,組織對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。

          二、本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)

          xx國(guó)道(或“國(guó)道xx線”、“xx線”)是在中國(guó)的一條國(guó)道,起點(diǎn)為xx,終點(diǎn)為xx,全程3356千米。這條國(guó)道經(jīng)過(guò)xx、xx、xx、xx、xx、和xx6個(gè)省市。

          我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為xx國(guó)道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段,該段經(jīng)過(guò)的車輛多為跨省的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車,該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年,路面受損嚴(yán)重,嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。

          xx國(guó)道路改建和修補(bǔ)工程于20xx年x月完工,改建后的路仍為二級(jí)公路,設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí),設(shè)計(jì)使用周期20年,路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝,但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1~2天內(nèi),位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi),個(gè)別也有在面板中部開裂的??p寬隨時(shí)間的延續(xù),由細(xì)發(fā)展到寬,細(xì)的只有0.1mm,仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面,嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

          造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的,只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí),裂縫就會(huì)產(chǎn)生,而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用,會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞,目前尚無(wú)理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板,在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料,外觀難看,而且工藝繁雜,使用效果也不及原有的整體板。為此,施工過(guò)程中要嚴(yán)格管理,精心組織,最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

          1.保證路基最佳密實(shí)度

          路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱,要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的,即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度,那么還有2%的空隙率,有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此,為保證路基足夠的穩(wěn)定性,就必須把沉降量減小到最小值,尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降??孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不合適,尤其是工期短的工程,更無(wú)可能。即使采用加載預(yù)壓,也是不經(jīng)濟(jì)的。

          路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱,未做好加固處理,其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好,密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求,其強(qiáng)度必然不足,在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形,密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形,在填筑路基前,先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土,然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓,使地基壓實(shí)度不小于93%。

          該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過(guò)濕),承載力不足1.2kg/cm2,車輛在地基上無(wú)法行走。填筑路基須先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利條件,深犁地基土30厘米深,晾曬,再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測(cè),地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。

          為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法,每層厚度不超過(guò)30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長(zhǎng)100米的試驗(yàn)段,層厚50cm,填土層的土質(zhì)為粘性土,用18噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí),碾壓五遍后檢測(cè)其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求),繼續(xù)碾壓到十遍,再檢測(cè)其壓實(shí)度,發(fā)現(xiàn)無(wú)明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長(zhǎng)200米,用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械,當(dāng)碾壓至第四遍后,檢測(cè)其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下,如50噸振動(dòng)壓路機(jī),重夯以及強(qiáng)夯等,可適當(dāng)增加每層的填筑厚度,具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度,必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”,因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。

          2.提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性

          混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層,不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低,同時(shí)干縮,冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化,降低強(qiáng)度,同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石,它比石灰穩(wěn)定土好,因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天,其飽水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度>0.8Mpa,28天應(yīng)達(dá)到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層,經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求,唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí),當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí),所有試件都已松散,根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng),而使面層坑槽、龜裂連片。

          基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大?;鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用,灰和土不過(guò)篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差,新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會(huì)造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差,還會(huì)使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力,這在溫度應(yīng)力作用下,易使面板斷裂。

        路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

          對(duì)一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō),如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前就直接接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的。為此,學(xué)院給我們布置了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)的任務(wù),讓我們?cè)趯?shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后自己人生的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于上學(xué)期已經(jīng)進(jìn)行過(guò)了施工的實(shí)習(xí),所以這次畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)是輕車熟路了。

          首先談一談我實(shí)習(xí)的這個(gè)項(xiàng)目,它位于武漢市王家墩商務(wù)圈之內(nèi),是由中冶集團(tuán)武漢勘察設(shè)計(jì)有限公司所屬的工程公司承建。我來(lái)實(shí)習(xí)的時(shí)候,工地上主要是在做樁基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)任務(wù)主要來(lái)說(shuō)就是看會(huì)圖紙和下工地。首先我來(lái)說(shuō)一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理,我還專門查閱了圖集,對(duì)圖紙進(jìn)行了深入的研究,在這個(gè)過(guò)程中,還提出了很多有見解性的問(wèn)題,也和我的師傅進(jìn)行了激烈的討論,爭(zhēng)取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過(guò)后還要做畢業(yè)設(shè)計(jì),所以看圖對(duì)我們說(shuō)確實(shí)很重要,大家也都很認(rèn)真的看。

          在看圖紙期間我也下工地進(jìn)行了實(shí)踐,看了基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)、接樁、綁鋼筋等。觀看了基礎(chǔ)樁檢驗(yàn)的整個(gè)過(guò)程,對(duì)基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)的儀器是比較先進(jìn)的,能夠檢查出大部分不合格的基礎(chǔ)樁,其中主要是斷樁和上部樁含泥量過(guò)大(泥樁)。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續(xù),中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過(guò)程中,應(yīng)隨時(shí)控制混凝土面的標(biāo)高,提升要準(zhǔn)確可靠,并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。嚴(yán)格確定混凝土的配合比,混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動(dòng)性,坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過(guò)程連續(xù)、快速,準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機(jī)器在接近地面的時(shí)候,機(jī)器內(nèi)混凝土大部分被注入到土層內(nèi),導(dǎo)致混凝土對(duì)下部樁的重壓力變小,從而引起土雜質(zhì)進(jìn)入混凝土中,導(dǎo)致樁的承載力嚴(yán)重下降,必須予以處理。對(duì)泥樁的處理比較簡(jiǎn)單,基本上都是挖掉上面的一部分,大概有一米,然后再上面進(jìn)行接樁,接樁的過(guò)程就是樁的混凝土澆注過(guò)程,沒有太多的技術(shù)含量。但是接樁也不是很簡(jiǎn)單的,由于接樁的部位低于施工排水面,所以接樁時(shí)要人工把接樁處的樁坑內(nèi)的水排放干凈,這個(gè)過(guò)程既費(fèi)人力又費(fèi)工時(shí),有待于技術(shù)的革新。其實(shí)早已經(jīng)有了更簡(jiǎn)單方便的施工方法,只是由于還不很經(jīng)濟(jì),所以得不到廣泛的應(yīng)用,那就是預(yù)制混凝土樁。預(yù)制混凝土樁根據(jù)圖紙要求在工廠里面加工,對(duì)樁的質(zhì)量把關(guān)比較嚴(yán),所以樁的質(zhì)量有可靠的保證,而且預(yù)制混凝土樁在打樁過(guò)程中主要根據(jù)貫入度和尖端摩擦承載力來(lái)判斷樁的入土深度是否合理,不足時(shí)可以接樁,非常方便。綁鋼筋也專門看了一下,以前只是老師說(shuō)鋼筋在一個(gè)工程中占據(jù)的費(fèi)用很大,現(xiàn)在親眼所見,果不其然,在施工現(xiàn)場(chǎng),放眼望去整個(gè)工地都被鋼筋所覆蓋了,工人們正在忙碌的綁鋼筋,大家分工明確,都很認(rèn)真。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)旁站,使我近距離的觀察了鋼筋籠的建造過(guò)程,學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。比如,鋼筋的綁扎,底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣,鋼筋籠接頭在在同一截面的接頭面積不得大于鋼筋總截面面積的50%。另外,接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。通過(guò)近1年的實(shí)習(xí),通過(guò)實(shí)踐,使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)?,F(xiàn)在就淺談一下我的實(shí)習(xí)感受。

          做一個(gè)項(xiàng)目就要涉及到人,涉及到人就要說(shuō)到管理。先來(lái)看一個(gè)小小的案例吧!有一次工地上面一個(gè)乙炔瓶著火了,在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說(shuō)明工地的安全工作沒做好。事故發(fā)生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二:一個(gè)是指揮不當(dāng);一個(gè)是設(shè)計(jì)不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經(jīng)老化,為什么沒有換新的瓶子呢?要是由于人的原因,怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要是由于技術(shù)的原因那就要去完善技術(shù)了!一件小事能引申出來(lái)很多的問(wèn)題讓我們?nèi)ニ伎?。這件事是通過(guò)罰了著火區(qū)域負(fù)責(zé)人500塊錢而告終。但要負(fù)責(zé)的只有那個(gè)人嗎?上面的管理者沒有責(zé)任嗎?后來(lái)我和這位帶班的師傅交流了。他對(duì)上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的,什么時(shí)候都有理:我們是做媳婦的,什么時(shí)候都沒理。”被罰的人如是說(shuō)。他說(shuō)這話并不是針對(duì)著火這件事的,而是對(duì)上層管理者的無(wú)奈申訴!底層人員為什么會(huì)不滿上層領(lǐng)導(dǎo)呢?我想一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)一定是能讓下屬信服同時(shí)又能讓下屬感覺到人文關(guān)懷,而不是抱怨!

          作為管理者或者領(lǐng)導(dǎo)又要具備那些素質(zhì)呢?由于各行各業(yè)的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會(huì)管人。針對(duì)建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)除了要會(huì)管人之外還必須會(huì)設(shè)計(jì)、施工、業(yè)務(wù)洽談包括畫設(shè)計(jì)圖、畫施工圖、力學(xué)計(jì)算、預(yù)算等各方面的技術(shù)工作。如果作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)在很多方面還不如下屬的話,肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時(shí)候肯定會(huì)遇到很多麻煩的。最壞的結(jié)果是:作為一個(gè)將軍自己卻指揮不動(dòng)自己的士兵。而我們作為正在校園的大學(xué)生應(yīng)該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實(shí)的課本基本知識(shí)當(dāng)然是前提提,還有就是要增加自己的閱歷。見的人多了,人的性格類型也就知道的多了,對(duì)什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益! 作為領(lǐng)導(dǎo)一定要抓主要矛盾,小事沒必要死摳。我在的那個(gè)工地的項(xiàng)目經(jīng)理就沒做好這一點(diǎn)。像買桌子,買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結(jié)果是自己整天忙,把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔(dān)心會(huì)有事發(fā)生!

          再談?wù)勈┕し矫妫┕ひ婕暗胶脦讉€(gè)方面,有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的項(xiàng)目部成員有七人:項(xiàng)目經(jīng)理,現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理,技術(shù)員,質(zhì)量員,安全員,資料員,焊接指導(dǎo)。在建筑行業(yè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的,畫圖必須要準(zhǔn)確,力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯(cuò)就可能導(dǎo)致重大損失!總體來(lái)說(shuō)一個(gè)項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來(lái)設(shè)計(jì)的對(duì)照,看看誤差怎么樣,在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)的施工人員注意安全,對(duì)有可能出現(xiàn)安全問(wèn)題的設(shè)施要及時(shí)發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理進(jìn)貨清單,哪些材料已到場(chǎng)哪些材料正在用都要記錄起來(lái)。絕對(duì)不能出現(xiàn)糊涂帳。因?yàn)楹附蛹夹g(shù)在鋼架結(jié)構(gòu)的重要性占到70%所以項(xiàng)目部增加了這一職務(wù)。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術(shù),焊接指導(dǎo)當(dāng)然是提供技術(shù)指導(dǎo)了。隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會(huì)有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢(shì)必要出臺(tái)新的方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來(lái)完成的。方案出來(lái)后還需要審批,確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場(chǎng)去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開AutoCAD。AutoCAD的功能的'確是很強(qiáng)大幾乎是無(wú)所不能。對(duì)于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來(lái)說(shuō)就很有必要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)這個(gè)應(yīng)用軟件。到了要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會(huì)用那不是一件很惱人的事嗎?說(shuō)到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算,風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識(shí)當(dāng)然是那幾門力學(xué),包括材料力學(xué),理論力學(xué),結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)只是占到一小部分,更多的知識(shí)要到社會(huì)上去積累。從現(xiàn)在開始要牢記一句話:活到老,學(xué)到老,抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說(shuō):“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話,專業(yè)無(wú)冷熱,學(xué)校無(wú)高低。”只要基本功學(xué)得扎實(shí)了,有上進(jìn)心就總能找到適合自己的位置。

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