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【628568.com--述職報告】

　　工廠出差學(xué)習(xí)報告

　　第一次出差，有好多話想說卻又不知從何說起，下面就簡單的分三個方面談?wù)勎页霾畹母惺芤约皝砉竞笙胝f而沒機會說的一些話。

　　一、出差的收獲

　　這次去西峽出差，心中即激動又忐忑，對于我來說一切都是新的嘗試、一切都得從新開始!第一次考慮設(shè)備如何布局、第一次考慮設(shè)備管道如何連接、第一次嘗試獨立安裝設(shè)備、第一次與業(yè)主和項目監(jiān)理溝通交流、第一次考慮如何為公司節(jié)約成本。這兩個月吃了不少苦，挨了不少罵，認(rèn)識了不少人，長了不少見識，也學(xué)到了不少東西!這兩個月的歷練使我從一個對工程一竅不通的菜鳥開始逐漸入門，也深刻的意識到了自己還有很多的東西要學(xué)，還有很長的路要走，所以也請領(lǐng)導(dǎo)們多給我這樣歷練的機會!

　　二、出差的體會

　　1、想要做好一個項目必須要有一個端正的工作態(tài)度。拿五里橋的項目來說，雖說業(yè)主有些吹毛求疵，但是盧工(對于盧工本人來說我是沒什么偏見的，他雖然脾氣有點壞,但是人品和技術(shù)方面是非常值得尊敬和學(xué)習(xí)的)他們的工作態(tài)度也是工期的一再延誤的重要原因之一!他們一開始就懷著“這項目壓根不會運行”的'僥幸心理，做事情得過且過，圖紙上要求用50的進水管他們非得用40管、要求九米高的硝化罐做成七米五、樓梯做成了五十公分寬，結(jié)果導(dǎo)致一遍又一遍的返工，不僅增加了十幾萬的成本，還白白耽誤了兩個月的工期!所以我們公司一定要吸取這個教訓(xùn)，不僅能節(jié)省成本、縮短工期，還能為公司贏得好的口碑!

　　2、項目建設(shè)中業(yè)主提出的疑問，一定要抱著負責(zé)的態(tài)度做好溝通交流，解決分歧。這次在五里橋工地盧工就是對于業(yè)主提出的問題不管不顧，什么事情都按照自己的意愿去做，結(jié)果導(dǎo)致風(fēng)機房重做了一次、樓梯重做了兩次、進水管換了四次!所以我們在以后的項目建設(shè)中要吸取這個教訓(xùn)，一定要與業(yè)主做好溝通，業(yè)主指出的項目建設(shè)中存在的問題，我們要勇于承擔(dān)責(zé)任積極改正!當(dāng)然與業(yè)主溝通時也要做到不卑不亢，對于不該我們承擔(dān)的責(zé)任也不能無休止的忍讓妥協(xié)。(PS：建議每個項目都設(shè)計施工圖紙，按圖施工，會少很多麻煩。)

　　3、投標(biāo)前項目標(biāo)書一定要做仔細!可以說造成這次我們一直和業(yè)主扯皮的罪魁禍?zhǔn)拙褪莿ニ麄児镜耐稑?biāo)標(biāo)書!他們的標(biāo)書可以說就是胡亂編造的，給我們的施工造成了很大的麻煩，甚至標(biāo)書上寫的廠家根本不生產(chǎn)那種配件!所以我們公司一定要吸取教訓(xùn)，在投標(biāo)之前就把標(biāo)書做仔細，這樣做項目時就會少很多麻煩。

　　4、安裝設(shè)備前要有長遠的規(guī)劃。這次出差遇到了好幾次在工地上沒事做等配件的事情，陳偉和鐘華也反映經(jīng)常遇到這種情況。如果把項目中用到的配件提前統(tǒng)計好，在配件用到之前就發(fā)到工地就可以避免這種情況的發(fā)生。這樣做即節(jié)約成本，又縮短了工期。

　　三、對公司內(nèi)部管理的建議

　　1、孵出更多的“雞”才可能生出更多的“蛋”。一只雞生出的蛋是應(yīng)該拿去賣錢還是應(yīng)該拿來孵小雞?我想稍微有點經(jīng)濟頭腦的人都會選擇長遠的投資，先拿雞蛋孵出小雞，然后生出更多的蛋再來賣錢。我覺得做企業(yè)也應(yīng)該是一樣的道理，要敢于做長遠的投資，利用老員工帶出更多成熟的新員工，這樣才能把企業(yè)不斷做大。明年我們公司準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型做大型項目，我們?nèi)齻€也要回唐河組建工程部。不可能把所有的重擔(dān)壓在小朱一個人身上，所以公司目前應(yīng)該盡早培養(yǎng)幾個像小朱一樣能獨擋一面的大將。

　　2、留住“雞”才能生出“蛋”。毋庸置疑優(yōu)秀員工是一個企業(yè)最寶貴的財富，留住了他們企業(yè)才能有更好的發(fā)展。在公司工作滿一年或是兩年以上的員工，對公司的企業(yè)文化已經(jīng)較為熟悉，而且對公司也有了一定的感情，一般情況下都不大愿意離開公司，而且員工所追求一般也只有三點：a、舒心的工作環(huán)境。b、大的發(fā)展空間。c、較高的薪資待遇。對于我們公司我認(rèn)為前兩點我們都具備，我也了解過少林他們離開的原因，幾乎都是因為第三點選擇離開的。我們明年就要開始接大項目了，公司的效益也會慢慢變好，希望到時候我們的待遇也可以得到相應(yīng)的提高，畢竟留住了“雞”才能生出“蛋”!

　　3、不要把工齡當(dāng)做衡量薪酬的指標(biāo)，把工作能力和工作態(tài)度也納入薪酬考核指標(biāo)。如果給予勤勞員工和懶惰員工一樣的薪水，時間長了勤勞員工也會慢慢變懶，這樣就會陷入惡性循環(huán)。反之，如果將二者區(qū)別對待，明確告訴員工“想漲工資可以，讓我看到你的能力你的付出，你為公司創(chuàng)造的越多，你得到的就會越多!”這樣對于勤勞員工不僅更公平，而且也能督促懶惰員工不斷上進。

　　工廠出差學(xué)習(xí)報告

　　一、出差時間：20xx年9月3日到20xx年9月18日

　　二、出差行程：溫州、寧波、紹興、杭州

　　三、出差目的：了解浙江坐墊市場的態(tài)勢和相關(guān)廠家的操作方式，對溫州、寧波、杭州三個地區(qū)完成市場布局和招商。

　　四、市場概況：

　　浙江坐墊市場經(jīng)過05到10的增長黃金期，在經(jīng)由11、12、13三年的震蕩期。此刻浙江市場已經(jīng)處于變革的當(dāng)口，整合的趨勢已經(jīng)勢在必行，浙江坐墊市場的需求量已經(jīng)趨于穩(wěn)定和飽和的狀態(tài)，隨著產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，坐墊的成本越來越透明，單單以款式和價格取勝的產(chǎn)品觀念已經(jīng)是夕陽的余暉沒有很強的戰(zhàn)斗力了。

　　從產(chǎn)品的款式上看浙江市場主要以涼墊和四季墊為主，并由北向南有遞增的趨勢，杭州市場涼墊和四季墊的比重大約在60%，寧波市場的比重大約在65%，而溫州的比重則在70%以上。涼墊和四季墊的最要面料和款式為手編冰絲，機編冰絲，皮革，維卡、布藝、網(wǎng)布等。

　　總體來說浙江有人口5488萬，800余萬的汽車保有量，50余萬的新車增長量和50余萬量的二手車購買，以及每年50萬的舊車報廢量，按60%的坐墊配比比例和3年一換的頻率浙江市場的坐墊市場的總量約為700×60%×33、33%+（100×60%）≈203萬套。而這個203萬套的坐墊市場主要由牧寶、尼羅河、五福金牛、冰天、邦成、安程、鏢王、臭皮匠、恒源祥、藍溢、和澤美、彩羊、杭派、銘天、百變車坊、藍極星等等幾十個坐墊一二線品牌和眾多臺州、山東谷陽、廣州的小廠家來分割。所以想在浙江這個充分競爭的市場狀況中殺出一條血路來，不僅僅要展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品研發(fā)本事，更重要的是要有足夠廣的品牌宣傳力度、服務(wù)本事、盈利模式。

　　市場競爭不僅僅是廠家間的博弈，也是渠道商之間的競爭，更是終端商之間的競爭。大廠家依靠強勢的渠道代理商和產(chǎn)品的優(yōu)越性提高對市場的占有率，小廠家則以價格戰(zhàn)和多變的款式贏取部分低端市場。

　　大渠道商經(jīng)過選擇優(yōu)勢的一線品牌和龐大的營銷網(wǎng)絡(luò)及專業(yè)化的管理等優(yōu)勢一步步的蠶食小批發(fā)商的終端市場，更有像杭州歐特隆、肯若和寧波的海之龍橫跨大批發(fā)和大零售的兩條戰(zhàn)線。

　　小批發(fā)商的處境就愈發(fā)的困難，本來在資金和渠道上不占優(yōu)勢的情景下更受到電子商務(wù)、大渠道商和產(chǎn)家直供的影響難以為繼，有一些選擇小廠家的產(chǎn)品以款式和價格的小優(yōu)勢艱難維持，有些則選擇性的放棄批發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)榱闶?，僅有很少的一部分批發(fā)商有品牌意識和繼續(xù)擴展的意愿。

　　終端商的最要疑惑主要在于坐墊行業(yè)品牌的作用到底有多大。在品牌所給她帶來的價值和小廠家給她的價格上的讓渡，往往會傾向于后者，這個問題的原因在于坐墊品牌只是行業(yè)內(nèi)的品牌而不是消費者當(dāng)中的品牌，終端經(jīng)營者認(rèn)為品牌對于銷量的刺激是有限的。

　　所以百祥想要在杭州市場分的一杯羹，不僅僅要比其他廠家有各大的優(yōu)勢才能吸引大渠道商的合作。更要有確實有效的而經(jīng)營模式幫忙終端經(jīng)營者實現(xiàn)坐墊的銷量。

　　五、走訪的客戶分析

　　六、客戶反應(yīng)百祥的主要問題和要求

　　主要問題：

　　1、產(chǎn)品的畫冊沒有吸引力，大多數(shù)客戶看了我們的畫冊多認(rèn)為我們的產(chǎn)品比較，大眾普通。沒有異常的吸引力。

　　2、代理的保證金10萬太高，此刻很多小廠家直接采取鋪貨的形式。

　　3、畫冊的效果不能完全展現(xiàn)我們的產(chǎn)品，暴扣我們的頸枕，腰枕和整體的裝車效果圖。

　　4、時間較晚，大渠道商和部分批發(fā)商已經(jīng)在之前就和廠家簽訂進貨協(xié)議。

　　5、價格偏高，我們的機編產(chǎn)品和皮革的產(chǎn)品比市面是的高很大一截。

　　6、我們產(chǎn)品的特點其他品牌的廠家都有。沒有異常的優(yōu)勢。

　　7、后帶圍布包裝不協(xié)調(diào)。

　　8、對百祥不信任，小部分客戶對我們的歷史存在疑惑。

　　七、浙江市場客戶反映的主要問題

　　1、宏觀經(jīng)濟不景氣，生意難做，態(tài)度比較消極悲觀，這是客戶普遍的反映。

　　2、電子商務(wù)沖擊太大，瓜分了部分市場。

　　3、浙江市場大渠道商寡頭占據(jù)太大的坐墊市場，小批發(fā)難以為繼。

　　4、廠家太多，貨源充足。有山東谷陽，浙江臺州等生產(chǎn)基地導(dǎo)致坐墊市場成為買方市場。即市面上不缺少產(chǎn)品，只是缺少能夠賣出去的產(chǎn)品。

　　5、開店的比幾年前增加太大，批發(fā)、零售、某某代理遍地開花。渠道間和終端間競爭大，價格戰(zhàn)激烈。

　　6、消費者品牌意識還未構(gòu)成，還沒有消費品牌產(chǎn)品的習(xí)慣。市面有的是行業(yè)內(nèi)知名產(chǎn)品，但沒有大眾知名產(chǎn)品。

　　7、產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量不好區(qū)分，甚至有部分終端經(jīng)營都不明白產(chǎn)品的優(yōu)劣在哪。

　　8、浙江省限臺令出臺，政策規(guī)定杭州市每年限牌8萬量，這個政策限制了新車的數(shù)量對經(jīng)營的的熱情打擊很大。

　　9、消費習(xí)慣的改變，汽車從奢侈品到大眾品的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致汽車坐墊消費習(xí)慣的改變，此刻有車一族并不把坐墊放在一個突出的地位。

　　10、廠家直供4S、美容店等，對批發(fā)的生意打擊很大。

　　11、一部分批發(fā)商庫存太多在處理庫存。

　　12、溫州坐墊市場主要的價格水平偏低，零售價大部分在500以內(nèi)，小部分在1000以內(nèi)。

　　八、浙江市場的規(guī)劃和建設(shè)

　　1、浙江市場實行百祥、雪博士雙品牌戰(zhàn)略。

　　2、準(zhǔn)備在杭州、寧波、溫州招市級的區(qū)域代理；雪博士在浙江省招省級代理。

　　3、對于向歐特隆和德勝等具有較大實力的連鎖美容店。我提議我們公司能夠開辟大客戶部并以專賣店或公司直供的方式直接控制連鎖終端。

　　九、本次出差的收獲

　　經(jīng)過本次出差，確定了浙江的市場布局和開發(fā)方向，并找到了部分的潛在客戶。同時也初步了解浙江市場的產(chǎn)品需求和市場問題，為今后開發(fā)浙江市場供給了寶貴經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。

　　工廠出差學(xué)習(xí)報告

　　借此次機會至廣州地鐵公司參加AFC相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，讓我有機會切身體驗了一下軌道交通給我們生活所帶來的快捷和現(xiàn)代，也同時對地鐵公司各方面的工作有了一個感觀的認(rèn)識，特別對AFC相關(guān)的工作有了更進一步的了解，14天的學(xué)習(xí)收獲頗豐，現(xiàn)對所見所學(xué)的知識點作以下的總結(jié)：所見所聞：

　　首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要30分鐘的路程，地鐵只需25分鐘便可以到達目的地，這在車輛擁堵的市區(qū)來講真的是一個奇跡。

　　其次是地鐵驚人的運輸能力，至2009年廣鐵的日均客運量達到185萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時，我們也看到了地鐵為城市交通運輸所發(fā)揮的巨大作用。

　　最后是安全和舒適;從目前蘇州的主流交通工具公交車來講，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時間和不受天氣狀況所影響運輸速度，更寧靜的乘車環(huán)境，更貼心現(xiàn)代的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)態(tài)度，讓我感受到了原來上班的時間也可以更寬松的。

　　經(jīng)驗教訓(xùn)：

　　廣州地鐵從最早的1985年提出地鐵建造計劃直到1993年的一號線動工，再到現(xiàn)在的5號線通車和未來實現(xiàn)的9條線運營結(jié)構(gòu)，可以說是從一個個不斷的失敗中成熟起來的，其中的經(jīng)驗教訓(xùn)更值得我們學(xué)習(xí);

　　1、初期對于客流量的預(yù)估錯誤;廣鐵對于初期單一線路運營時的客流預(yù)估普遍偏少，在后期的

　　線網(wǎng)運營后所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的調(diào)整以適應(yīng)客流的增加(初期的一、二、三號線都有此問題，特別是三號線從初期的17萬客流，僅三年時間就增加到現(xiàn)在的60萬，上班時間基本是超負荷運行，以至部分車站不得不實行分批客流放行管制);其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區(qū)和會展中心等都會在短期內(nèi)改變單個站或單條線路的客流變化;

　　2、地鐵建設(shè)階段未能充分考慮運營后期的實用性;因初期運營相關(guān)人員的參與較少，以至建設(shè)

　　單位完全在按照方便的工程進度施工，以至后期運營時多發(fā)的問題較多，特別是施工時的困難點也往往成為后期運營時的問題點;比如設(shè)備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間，排水管道的安裝，AFC設(shè)備的預(yù)留位置等對于運營時客流的疏導(dǎo)，設(shè)備的維修保養(yǎng)都會造很大的影響(如現(xiàn)在廣鐵的三號漏水問題導(dǎo)致全部設(shè)備的緊急停用);

　　3、初期票卡種類設(shè)計較多，使AGM同時識別員工卡，老年卡，羊城通，SAM卡，旅游卡，月

　　票卡等，現(xiàn)已全部改為羊城通卡和員式卡便于管理。

　　4、同一種設(shè)備不同的廠家型號，對于后期的設(shè)備維修管理產(chǎn)生很大影響;(1號線美國CUBIC，

　　2號線美國MOTOROLA;1、2號AFC系統(tǒng)改造項目及3號5號線系統(tǒng)韓國SUMSANG：4號線系統(tǒng)新加坡科技電子)單從設(shè)備的維修上就需要員工必須掌握所有類型設(shè)備的結(jié)構(gòu)和維修及故障代碼。另外在設(shè)備的保養(yǎng)上，公司必須同時儲備所有型號設(shè)備的常用備品，增加了零件的備品數(shù)量和維修保養(yǎng)的成本。

　　5、部分免費票卡的識別機制不完善;如傷殘軍人證等，站務(wù)人員無法更專業(yè)的識別證件的真?zhèn)危?/p>

　　易造成與乘客的沖突;

　　6、地鐵的入口標(biāo)識不夠明顯;如2號線的江南西站，站臺外無醒目的入口標(biāo)識，從外觀上很難

　　看得出是地鐵路入口，對于外地乘客來說更方便的找到入口是一個困擾。

　　7、地鐵的員工在身著員工服裝或配戴員工證件在乘坐地鐵搶占座位時，易引起乘客的不滿這是

　　我們在后期員工培訓(xùn)時應(yīng)注意的小細節(jié);

　　8、自動售票機TVM的故障模試提醒不能引起乘客的注意;因設(shè)備故障的提醒字幕只顯示在機器

　　頂部的屏幕上，乘客在購票時站立在設(shè)備前無法看到此提醒，導(dǎo)致TVM顯示了“只收硬幣模式”時還會有乘客拿紙幣不停的嘗試購票。

　　9、TVM的紙幣模塊卡幣故障多發(fā)成為困擾運營的主要因素;在所有AFC故障中TVM的故障約

　　占到70%，而在TVM所有的故障中紙幣卡幣問題又占到70%，所以后續(xù)我們設(shè)備的驗收，此模塊將成為重點驗收點。

　　10、硬幣找零模塊先前所設(shè)計的最大面額為20元，后也因找零時只有硬幣可找，造成了硬幣的短

　　缺而屏蔽了此功能，只開放最大面額10元的紙幣購票功能?，F(xiàn)我們TVM可接受的最大金額也是20元;

　　11、循環(huán)找零功能初期設(shè)計時為了實現(xiàn)乘客投入的硬幣直接可用于下一乘客找零用，運營后才發(fā)

　　現(xiàn)部分乘客購票時投入的假幣不能識別，而在下一乘客購票時假幣又找給了乘客，造成了乘客的投訴，引起不必要的糾紛，因此廣州地鐵屏蔽了循環(huán)找零功能，將TVM改為人工確認(rèn)硬幣箱后再放入找零箱內(nèi)。

　　12、高峰時車次的時間間隔較長;隨客流的不斷增加，車站對現(xiàn)有車輛的運載能力要做時時的監(jiān)

　　控，當(dāng)客流已超出運送能力或客流增加較快時應(yīng)及時向上反饋。

　　13、車站的出口較多時，車站站長開門的時間較長，時間上不允許;因廣州地鐵是實行車站站長

　　負責(zé)打開所有入口的大門,因各入口距離較遠,入口較多,往往造成上班后30分鐘內(nèi)不能將所有的大門都及時打開。

　　14、列車已經(jīng)停運時，TVM仍可以繼續(xù)售票;而末班車已開過了，但TVM還可以繼續(xù)售票，而

　　乘客在購票后又無車可坐，勢必引起乘客不滿。

　　15、線網(wǎng)運營后會出現(xiàn)換乘的時間不能準(zhǔn)確預(yù)估，無法告知乘客某一站末班車的具體換乘時間，

　　容易造成乘客在轉(zhuǎn)車換乘時末班車已開過，無法至目的地也無法返程的問題。

　　16、站內(nèi)的公安人員不屬車站人員管理，而屬于國家行政機構(gòu)管理，部分公安人員不遵守車站的

　　規(guī)定時，站務(wù)人員未相應(yīng)的管理權(quán)限易造成管理上的困難，此點需上層運營前溝通。(如站內(nèi)禁止抽煙，公安人員抽煙站務(wù)人員則無法制止);

　　運營亮點：

　　1、AFC設(shè)備所有的線路網(wǎng)絡(luò)在建設(shè)初期就制定了對應(yīng)的編號牌能便于后續(xù)維保時的查找和識別;

　　2、廣州地鐵各項制度的完善化和細化程度非常高，做到了每一個作業(yè)都有規(guī)定的流程可遵循，每

　　一項工作都有明確的規(guī)定做指導(dǎo)，通過制度和流程的規(guī)定做到了所有作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，小到工器具的擺放標(biāo)準(zhǔn)，班組文件的管理，大到安全措施的檢查等，實行逐層制定逐層管理監(jiān)督的辦法，達到了作業(yè)效率提高和安全事故降低的效果。

　　3、運營后期的附屬服務(wù)設(shè)想周到;如車站內(nèi)設(shè)有殘疾人扶梯，可以提供借傘服務(wù)等，這些小的服

　　務(wù)項目投資雖小，可會在很大程度上拉近和乘客的距離，獲取企業(yè)良好形象的效果;

　　4、管理軟件在運營中的運用，為工作效率提速;廣州地鐵各項作業(yè)流程順暢的基礎(chǔ)上,又逐漸將各

　　項作業(yè)流程以軟件為平臺進行高效的運作，目前已開發(fā)的系統(tǒng)有：票務(wù)的管理系統(tǒng)、運營施工管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、辦公用品申領(lǐng)系統(tǒng)、AFC故障報修系統(tǒng)等，另將辦公自動化、電子郵件、資金管理、合同管理、地理信息管理、財務(wù)管理、人力資源管理、物流管理、工程項目管理、線網(wǎng)建設(shè)概況、工程安全質(zhì)量與信訪管理、工程設(shè)計管理、安全隱患直報、交流園地等項目放置在內(nèi)網(wǎng)平臺上，使每個部門專業(yè)可以在這個軟件平臺上完成各自的作業(yè)，并通過系統(tǒng)自動完成數(shù)據(jù)的整理上傳，對于不同管理人員分別設(shè)置不同的管理權(quán)限以實現(xiàn)逐層的管理檢查功能，在既提高效率的同時又減少了人工處理的步驟，提高了作業(yè)的時效性。

　　5、車站的站務(wù)人員素質(zhì)較高，服務(wù)水平和服務(wù)意識較強。原因是除了公司在上崗前所做的大量培

　　訓(xùn)發(fā)揮作用外，還有就是這些站務(wù)人員全部是召自大專院校的應(yīng)屆畢業(yè)生，有很強的可塑性;另外公司對員工有很完善公開的晉升機制，這也提高了站務(wù)員工作的積極性和上進心，此點可借鑒學(xué)習(xí)。

　　6、所有設(shè)備都對應(yīng)的接口都有明細的責(zé)任歸屬，即哪個設(shè)備對應(yīng)哪個部門維修給護都有對應(yīng)的責(zé)

　　任部門責(zé)任單位，各單位的負責(zé)人再擬定出對應(yīng)的擔(dān)當(dāng)人，形成了設(shè)備的專人負責(zé)制，從而保證了設(shè)備定期點檢保養(yǎng)的時效性和及時性。

　　收獲心得：

　　通過此次對廣州地鐵公司的學(xué)習(xí)，從整體上對軌道交通的運營和管理模式有了一個大體的概念，對于AFC專業(yè)知識也有了更深入的了解。知道了AFC所涉及的幾種設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)如

　　ATM/BOM/AGM/TCM等的工作原理，在實際的運營過程中經(jīng)常多發(fā)的故障及處理的流程步驟等，有了更直觀的認(rèn)識。

　　另外對于廣州地鐵制度化和人性化的結(jié)合管理模式受到了很大的啟發(fā)，更細更嚴(yán)的管理制度和作業(yè)流程保證了所有員工均能按標(biāo)準(zhǔn)化的流程作業(yè)，從而避免了各種安全事故的發(fā)展生;對于制度執(zhí)行的監(jiān)督和監(jiān)察體制使得員工都能按部就班的開展工作;明確的各崗位晉升體制和學(xué)習(xí)培訓(xùn)機會使得員工都有積極向上的工作熱情;民主公開的晉升聘用辦法可以使企業(yè)能人盡其才提供了基礎(chǔ)保證。對于員工個人生活的關(guān)心關(guān)注，對于困難員工公司還設(shè)有專門的補助規(guī)定，使員工對企業(yè)有了很強的向心力。

　　最后是對于整個班組管理模式在實際管理中的運用有了全新的認(rèn)識。體制和制度的完善旨在規(guī)范每一個員工的做事標(biāo)準(zhǔn)，卻很難調(diào)動員工的積極性與自覺性。廣州地鐵在完善各項規(guī)章制度的同時也做到了很靈活的運用這些制度上，在制度的框架內(nèi)各基層的主管領(lǐng)導(dǎo)很好的使法治+人情管理，讓員工感受到更多的是組織的關(guān)心，而非制度的管制，由此而產(chǎn)生了對企業(yè)家一般的歸屬感。當(dāng)然在安全方面管理規(guī)定的執(zhí)行是絕對的嚴(yán)格，這也實現(xiàn)了公司安全保障前提下的人性化管理。我想這也是企業(yè)讓員工“用心做事”和“做事用心”所產(chǎn)生的不同效果。

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