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【628568.com--國外生活】

　　建國70周年1000字論文

　　“重來淮水，正涼風(fēng)新發(fā)。”宋代愛國詩人文天祥的《酹江月》書寫了以家國為己任的胸懷和豪情。56個民族凝結(jié)而成的偉大中國，歷來是創(chuàng)新求變的楷模?；鹚帯⒃旒埿g(shù)、印刷術(shù)、指南針——古代四大發(fā)明蜚聲海內(nèi)外，讓我們在自豪的同時不禁思索：創(chuàng)新是民族進(jìn)步的不竭動力，該如何去沿承這樣的精神和情懷?

　　我欲乘風(fēng)歸去

　　風(fēng)從東方來。遠(yuǎn)古的東方人用自己的想象力不斷探究著世界的變幻，“夸父逐日”“嫦娥奔月”的奇幻故事，寓意古代人早早就著力于探究天相，根據(jù)月亮的陰晴圓缺，智慧的東方人創(chuàng)造了陰歷，四時農(nóng)桑井然有序，人類文明春暖花開。

　　風(fēng)從東方來。那盛唐的繁榮吸引了全世界的人們到此齊聚，源于西漢的陸上絲綢之路進(jìn)一步延伸，“海絲”的拓展，讓分享、共贏、創(chuàng)新成了那個時代的主旋律，經(jīng)濟(jì)和文化的融會貫通構(gòu)建起中華民族強(qiáng)大昌盛的根基。

　　風(fēng)從東方來。那是張衡“望星空”的罡風(fēng)。孩提時代的大天文學(xué)家，經(jīng)常在夜晚抬頭望空，這個數(shù)星星的孩子，留給今人的“張衡環(huán)形山”和“張衡星”，是他探究與創(chuàng)新的印記。他創(chuàng)渾天學(xué)說，說明天象的運(yùn)行原則;作精巧絕倫的渾天儀，又發(fā)明候風(fēng)地動儀。“數(shù)術(shù)窮天地，制作侔造化。”探究、想象、創(chuàng)新、實踐，成就了這個科學(xué)發(fā)明的大家。

　　風(fēng)從東方來。那是牽引著航海家羅盤的季風(fēng)。指南針的發(fā)明與應(yīng)用是從明朝開始的，“航海第一人”鄭和，得益于指南針的發(fā)明創(chuàng)造方才順利下得西洋;“大洋司令”哥倫布也是借助指南針才發(fā)現(xiàn)了新大陸;1519年的麥哲倫環(huán)球航行以至以后的諸多航海發(fā)現(xiàn)，讓一個個“新大陸”呈現(xiàn)在人們面前。那是東方驕傲，是中國古代人民智慧的結(jié)晶，創(chuàng)新發(fā)明惠及后代乃至全球， 讓今天的我們銘記：播種一顆創(chuàng)新的種子，長成一片文明的秀林!

　　忽如一夜春風(fēng)來

　　創(chuàng)新如風(fēng)。這“吹面不寒楊柳風(fēng)”也激起了我的心頭漣漪。

　　央視欄目《創(chuàng)新中國》近日火熱播出，六集的紀(jì)錄片總述了當(dāng)代中國的科技成就與創(chuàng)新精神。它將我國最前沿的科技突破，最新潮的科技熱點(diǎn)一一展示在大眾眼前：算盤?集成電路計算機(jī)?超大規(guī)模集成電路計算機(jī)?這些在中國計算機(jī)領(lǐng)域都已過時了，光量子計算機(jī)的誕生，向全世界展示了真正意義上的“世界最快的計算機(jī)”;中國將于2022年左右建成宇宙空間站，多國欲參加，歐洲宇航員提前學(xué)中文;基因編輯技術(shù)的超前學(xué)說……這樁樁件件令人眼睛發(fā)亮的創(chuàng)舉不單單是祖國的驕傲，更激勵引領(lǐng)著國人不斷開拓創(chuàng)新，當(dāng)代中國的創(chuàng)新成果猶如傲雪寒梅在嚴(yán)冬盛情綻放，熱烈而紅艷!

　　但“一枝獨(dú)放不是春”，創(chuàng)新不獨(dú)是科研機(jī)構(gòu)和發(fā)明家的事，它離我們很遠(yuǎn)又很近。兩則新聞引人深思。一是幾百位志愿者體驗“天宮一號”六個月：漂浮在半空中宛如一只小鳥的輕盈感覺究竟如何?翻杯的水呈凝狀，該怎么喝下去?新奇的外太空生活體驗與普通人“接軌”了，多想成為其中的一員啊。一是生活中的快遞小哥學(xué)習(xí)無人駕駛技術(shù)!“科技創(chuàng)造美好生活”，連快遞小哥都敢試敢行。他們用實際行動和自己的故事告訴我們：只有主動接受新鮮事物并且敢于創(chuàng)新勇于開拓，才能更加自信地面向未來。

　　創(chuàng)新東風(fēng)拂面的今天，不能緊跟科技和時代步伐的人，終究要被淘汰!

　　等閑識得東風(fēng)面

　　是的。東風(fēng)來了。

　　今日中國，獲取創(chuàng)新的能力以及重建自我的基因已被激活，縱觀世界，中國正成為創(chuàng)新之路的領(lǐng)跑者。核彈的成功發(fā)射、自主研發(fā)的國產(chǎn)航母、具有軍事意義的國機(jī)殲-20式戰(zhàn)斗機(jī)、“嫦娥四號”軟著陸成功，“北斗、悟空、墨子”等衛(wèi)星掛滿蒼穹……創(chuàng)新中國的獨(dú)特魅力令人折服。

　　更令人稱嘆的是人工智能領(lǐng)域的科技創(chuàng)新。目前，我國在該領(lǐng)域的國際科技論文發(fā)表量和發(fā)明專利授權(quán)量已居世界第二!到2020年，我國人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1500億元，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1萬億元。這振奮人心的數(shù)字背后，是國家人工智能戰(zhàn)略的引領(lǐng)，中國計劃到2030年成為世界人工智能中心，屆時將建成一批有全球影響力的科技創(chuàng)新中心，在人工智能、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，使一大批高新企業(yè)走向世界。

　　生活中，無處不在的二維碼觸動便利的“快捷鍵”：地鐵站，人們打開手機(jī)往檢票口一照，“滴”通過;餐桌上，人們對著桌面的二維碼一掃，“滴”付款成功;暫存柜前，人們把二維碼票往柜口一照，“滴”打開取包……作為寧波信息技術(shù)學(xué)校的學(xué)生，我充分感知著智慧校園的便捷和暢達(dá)：移動終端取代課本、智能答題激發(fā)興趣、多屏互動交換學(xué)習(xí)、和企業(yè)工程師實時對話解決疑難，課堂變得智慧高效。

　　說來好笑，初中時我曾對神奇的“二維碼”產(chǎn)生濃厚的興趣，它就如夜空中閃亮的星星吸引著我。我曾徒手用黑線條橫豎雜齊整列地畫在方紙上，希望能被識別，結(jié)果當(dāng)然失敗了，但我發(fā)現(xiàn)二維碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面分布來記錄信息的?，F(xiàn)在知道，沒有二維碼生成器這一軟件，一切都是徒勞。雖然我現(xiàn)在所學(xué)的專業(yè)與軟件程序及語言關(guān)系不大，但我心中的那創(chuàng)新的“小火苗”還在助燃著，學(xué)校的創(chuàng)新課堂、創(chuàng)新創(chuàng)意比賽都是我向往的舞臺。

　　偉大的領(lǐng)袖毛主席曾經(jīng)說過：“風(fēng)雨送春歸，飛雪迎春到”。生活在這個富有創(chuàng)新意義的時代，一代代的中國人肩負(fù)起祖國繁榮昌盛的義務(wù)，去迎接屬于自己也屬于國家屬于人民的溫暖春天。心懷“創(chuàng)新的種子”，終有一天會長成參天大樹!前有古人，星光燦爛;后有來者，群英薈萃。

　　創(chuàng)新，我們一直在路上;沿途，有涼風(fēng)新發(fā)，蛟龍出池!

　　建國70周年1000字論文

　　時光似箭，歲月如梭。屈指一算，中國已經(jīng)建國70周年了。他從原來的貧困落后變得富強(qiáng)發(fā)達(dá);從原來到百廢待興，到現(xiàn)在的一派欣欣向榮的景象;從原來的隨意被西方各國侮辱到如今的世界強(qiáng)國。這些成就都是一代代人接過歷史的接力棒，以“咬定青山不放松”的堅強(qiáng)意志奮斗下來的結(jié)果。

　　歷史見證了建國七十周年來中國成長之速度，它正以嶄新的姿態(tài)向全世界宣告，中國強(qiáng)起來了。

　　新中國剛成立時，毛澤東主席感慨的說道：“現(xiàn)在我們能造什么?能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是一輛汽車，一架飛機(jī)，一輛坦克，一輛拖拉機(jī)都不能造。”從這位歷史偉人的話中就可以知道，新中國剛成立時，工業(yè)水平是多么的落后。但是我們中國那時就像一頭沉睡的雄獅，隨時都有可能醒來，然后一聲怒吼，屹立于世界的東方。終于，這頭沉睡的獅子重新的醒了過來，重新的睜開了她的雙眼。

　　1955年，新中國第一套6000千瓦火力發(fā)電機(jī)組在上海組裝成功。1956年中國第一輛解放牌汽車在長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出來。1957年中國武漢長江大橋建成，連接了南北交通……這些都是新中國成立初期取得的一些重大成就。近年來，我國沖破各項難題，又取得了一系列巨大成就：2010年，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射長征三號丙運(yùn)載火箭，成功將三顆北斗衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，這標(biāo)志著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)工程建設(shè)又邁出了重要一步;經(jīng)過幾十年的改革開放，中國一躍成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。2017年5月5日下午兩點(diǎn)。國產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海甫東國際機(jī)場“首飛”成功，圓了中國幾十年來的大飛機(jī)夢;2017年5月23日。“蛟龍?zhí)?rdquo;載人深潛器是中國首臺自主設(shè)計，自己研制的作業(yè)型深海載人潛水器。設(shè)計最大下潛能力最深7000米級。是世界上能力最強(qiáng)的作業(yè)型載人潛水器。中國近些年的成就還遠(yuǎn)不止這些，還有新一代殲戰(zhàn)機(jī)——殲20，成功研發(fā)了國產(chǎn)航母——遼寧號。港珠澳大橋通車……它們都在證明著中國在逐漸強(qiáng)盛起來。

　　70年來不忘初心的奮斗，中國一路披荊斬棘，砥礪前行。沖破重重難關(guān)，讓中國不斷強(qiáng)盛起來了，這怎不讓人興奮呢?

　　作為新時代青少年的我們，應(yīng)努力奮斗，把握當(dāng)下，并刻苦鉆研學(xué)問。全面提升自我能力，作為新時代青少年的我們，理應(yīng)不忘我黨和國家的初心，接過歷史的接力棒，努力奔跑下去。作為新時代青少年的我們，應(yīng)做好時代的接班人，不負(fù)黨與國家的期望，讓中國昂然屹立于世界東方，鑄就新的時代輝煌。

　　建國70周年1000字論文

　　衣食住行，人間四味。一個“行”字，牽系著多少旅人割舍不斷的鄉(xiāng)愁，羈絆過多少商賈壯志凌云的豪情。交通，盤活一個村鎮(zhèn)，一個社會，甚至一個民族。“世上本沒有路，走的人多了，也便成了路”，回望人類直立行走、篳路藍(lán)縷的歷史，依稀可辨華夏兒女的煢煢身影和鏗鏘腳步。

　　行道難

　　“太行之路能摧車” “巫峽之水能覆舟”，在大自然面前，人類是渺小的，尤其是物質(zhì)條件匱乏的古代。但歷史的足跡告訴我們，先祖?zhèn)冮_山拓水，留下了改造自然的印記，也留下了交通文化的記載：

　　相傳黃帝是車輛的發(fā)明者，因此而號為“軒轅式。”司馬遷在史記中寫道，各地諸侯都尊奉軒轅為天子，是為黃帝。這大概是得交通者得天下的真實寫照。

　　到了春秋時期，交通建設(shè)有了新的進(jìn)步，太行山、秦嶺都已經(jīng)有車輛通行。在《左傳》中記載，吳國邗溝的開通，是中國古代運(yùn)河建設(shè)史上的創(chuàng)舉，促進(jìn)了南北文化的交流，同時也在水上交通有了進(jìn)一步的發(fā)展。到了秦王朝，交通建設(shè)最具有時代特色的成就，是馳道的修筑。西漢人曾這樣記述：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。” 千百年來，逢山開道，遇水搭橋，交通基礎(chǔ)設(shè)施有所改良，但由于交通工具的單一，人們的出行還是有很多的障礙，那些文人墨客的送別詩“相見時難別亦難”的愁緒，除了深摯的友情，很大程度上也是出于交通不便的羈絆吧。

　　鐵道夢

　　有一條鐵路見證了這樣一段屈辱傷痛的歷史，未來，它更將見證民族復(fù)興夢想實現(xiàn)的光榮與輝煌。

　　20世紀(jì)初葉，那條中國人自己設(shè)計、自己施工、自己管理運(yùn)營的干線鐵路——京張鐵路，讓無數(shù)國人有了揚(yáng)眉吐氣的資本。

　　100多年前，詹天佑修建京張鐵路的時候，驕傲的外國工程師說：“會修這條鐵路的中國人還沒出生!”100多年后的今天，中國人已牢牢把握世界鐵路修筑史上的制高點(diǎn)——京張高鐵橫空出世。

　　這是一條凝聚著幾代中華兒女心血和夢想的鐵路，更是一條見證中華民族百年夢想的強(qiáng)國路。京張鐵路的智能動車組首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將以全世界最高的時速實現(xiàn)自動駕駛，一證通行、刷臉進(jìn)站，自帶數(shù)千個傳感器隨時自檢的安全保障……

　　京張高鐵將于2019年建成通車，屆時，京張鐵路也將迎來自己110歲生日。在歷史與現(xiàn)實的交匯中，中華民族實現(xiàn)百年夢想的步伐鏗鏘而堅定。

　　軌道情

　　作為寧波軌道交通訂單班的學(xué)生，我對這個城市的交通發(fā)展前景充滿了憧憬和向往。2010年前，寧波還未發(fā)展軌道交通，城市地鐵在人們眼前只是個夢。那時候的我們，每天上學(xué)需要擠公交，有的時候因為錯過公交而導(dǎo)致上學(xué)遲到，一到下雨天更有許多麻煩，要父母開私家車接送。因為沒有地鐵這一交通工具，那時候的寧波城市交通擁堵，交通事故頻發(fā)，在公交車、私家車的大量行駛過程中，寧波的美麗環(huán)境受到污染，危害人們的身心健康。

　　2014年，軌道交通1號線的開通試運(yùn)行，成了城市文化的靚麗名片。今天， 1號線2號線已經(jīng)全面開通，時3、4、5號線也在規(guī)劃和實施當(dāng)中。軌道交通改善了人們的出行方式，給人帶來一種全新的體驗。我驕傲，我是地鐵人!但我也清醒地認(rèn)識到，“行者無疆”，要為祖國交通事業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)，更需要積累和奉獻(xiàn)。正如中國高鐵歷史上的新型農(nóng)民工巨曉林，在20多年的職業(yè)生涯寫下了80多本共計數(shù)十萬字的工作筆記，創(chuàng)新了85項施工方法，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益1000多萬元，這個平凡又很不平凡的西北漢子，在我心中豎起了業(yè)界豐碑。

　　身邊的偶像更讓人動容。我校2014屆城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)畢業(yè)生戴波震，在行車值班員崗位上默默奉獻(xiàn)，對技藝精雕細(xì)琢。2018年10月，他代表公司參加全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通職業(yè)技能大賽，獲“全國交通技術(shù)能手”稱號，更激勵作為學(xué)弟的我，學(xué)好專業(yè)基礎(chǔ)知識，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，成為優(yōu)秀交通人。

　　在交通基礎(chǔ)設(shè)施跨越式發(fā)展的今天，人的素養(yǎng)將決定“行”的高度。“阡陌交通，雞犬相聞”的桃花源雖美，但開放和包容才是這個時代的強(qiáng)音。目前，我國高速鐵路、高速公路里程以及港口萬噸級泊位數(shù)量等均位居世界第一，機(jī)場數(shù)量和管道里程位居世界前列，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片。

　　“行路難，多歧路，今安在?”——長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海!中國，行!

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