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　　心系交通---甘做平凡的交通人1篇

　　各位領導、同仁們:

　　大家好!今天我演講的題目是：《心系交通---甘做平凡的交通人》。

　　談起平凡，大家很自然想到平庸、碌碌無為，甚至經(jīng)常感嘆自己沒有一個好崗位，沒有轟轟烈烈的事業(yè)。但是我卻認為在工作、生活中最應該做一個甘于平凡的人。

　　平凡絕不是平庸。我們的工作都是平凡瑣碎的，工作可以平凡，態(tài)度不能平庸。在不值錢的沙粒中也蘊含著金子;在一片淤泥沼澤中，美麗的荷花也濯清漣而不妖;在最不華麗的河蚌中，珍珠也孕育其中。我們只有甘守平凡，在平凡中學會不平凡，才能做出成績。

　　參加工作三十年來，工作中的感悟就像繁星，星光強弱不同，感受不同。2017年1月，我調(diào)到公路管理站工作，兩年多的工作歷練，讓我懂得了很多，成長了很多，從一個不懂業(yè)務的工作者成為了一名合格的農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)的管理者，對工作、生活有了更深刻的認識。這種感悟就是：工作不僅僅是為了生存，更是一種責任，一種學習的享受，一種能辦好事的快樂。

　　初進單位，正值危橋改造和安保工程建設，因初次接觸工程建設，面對前期工作的繁瑣和建設管理中質(zhì)量監(jiān)管的艱辛，困惑過、也苦惱過，但我沒有放棄。我認真學習、虛心求教，面對困難，迎難而上，求真務實的解決困難，不斷的從困難中走出來。雖然每天為工作而奔忙、為工作而拼搏，在平平淡淡中周而復始，但慢慢的看著一座座危橋建成，一條條防護欄桿設立，我心中的成就感、喜悅感由衷而發(fā)。

　　當年取得危橋改造評比全省第一，安防工程評比全省第二的好成績，并得到了上級領導的肯定。這種感悟就是：付出就有收獲、努力總有回報。

　　2018年，省為民辦實事工程自然村通水泥路開工建設，面對任務重、時間緊、原材料漲價、天氣惡劣等種種困難，在局黨組的堅強領導下，我?guī)ьI公路管理站全體人員始終站在困難第一線，一個一個現(xiàn)場踏勘，一個一個問題解難，一個一個節(jié)點推進，難中求進、全力推進，終于拿下了這塊“硬骨頭”。這種感悟就是：辦法總比困難多，困難是彈簧，你強它就弱。

　　我的工作雖然是平凡的，但每天很充實，忙碌而快樂著，不為困難擊倒，不被平淡埋沒，不因逆境失意，不為順境忘形。在平凡中恪盡職責，我就是平凡的交通人，最美的交通人。

　　謝謝大家！

　　心系交通---甘做平凡的交通人2篇

　　吃苦耐勞，扎根高速公路一線建設

　　2006年，胡永杰從長安大學公路學院交通工程專業(yè)畢業(yè)進入溫州發(fā)展公司(溫州交投集團前身)，即被公司安排在諸永高速第14合同段實習鍛煉。在實習的這段時間里，它將農(nóng)村孩子的吃苦耐勞和執(zhí)著表現(xiàn)地淋漓盡致：時值盛夏，白天，他同工人們一同上工，早上5、6點便到施工現(xiàn)場，實地系統(tǒng)學習各個施工環(huán)節(jié)；中午，為了省去來回項目部的時間，他隨便找個大樹，在樹蔭底下邊休息邊查閱施工圖紙，結合現(xiàn)場的施工內(nèi)容，加深認識；晚上，在項目部結合近期的施工，系統(tǒng)學習相關理論知識，書寫工作日志和心得；對于施工中遇到的難點和問題，他總是第一時間咨詢施工技術人員，提出個人對問題的看法和疑問，通過討論加以消化。此外，除了關注技術細節(jié)外，他還經(jīng)常向項目部管理人員請教工程管理的相關經(jīng)驗，在注意細節(jié)的同時把握全局，協(xié)調(diào)有關各方的銜接，提升全局觀和綜合管理能力。工地的歷練，不但夯實了他的業(yè)務基礎，與一線工友的長期生活，更加深了他對公路及公路人的感情。

　　在溫州繞城高速北線工作期間，他延續(xù)了以往工作的狀態(tài)：進入工程部后，利用工作和休息日在很短的時間內(nèi)將全線8個標段跑了好幾個來回，全面熟悉了項目和各施工隊伍的基本情況；施工檢測中發(fā)現(xiàn)幾個合同段水泥攪拌樁存在質(zhì)量問題需要進行取芯檢測，為了復測工作的規(guī)范和及時掌握芯樣的實際情況，他在工地上一待就是半個月；為了節(jié)省工程投資，就粗集料的采用問題做了大量的調(diào)查、試驗、對比論證工作，幾乎跑遍了溫州、麗水等周邊地區(qū)所有的料場和在建高速公路，最終形成了《集料采用費用和可行性分析》等報告，為路面招投標工作的順利進行提供了有力的數(shù)據(jù)支持。

　　服從安排，努力做一顆時刻發(fā)光的“螺絲釘”

　　2008年，正當胡永杰同志在高速公路工程建設管理領域漸入佳境的時候，公司領導找到了他，希望他的工作重心能轉到政策處理方面。這一度讓工程“科班”出身的他有點犯難，他確實不舍得離開自己十分喜愛的工程建設領域。但是考慮到單位的實際需要，他毅然服從了公司的安排，開始負責項目政策處理工作。他希望自己能做一個“哪里需要哪里裝，擰在哪里哪里光”的人。

　　政策處理工作對胡永杰來說是一個全新的領域。為了盡快熟悉工作，提高業(yè)務水平，他不斷的學習鉆研掌握政策處理相關政策，認真學習與項目對應的專項規(guī)定。在公司里他總是最后一個離開，周末也是照常來公司學習，就是因為他的不斷鉆研與刻苦學習，使得他迅速完成了角色轉變。由于他為人正直，善于專研，結合自己掌握的工程經(jīng)驗和政策法規(guī)知識，在繞城高速公路北線項目房屋拆遷、企業(yè)談判、線外三改、責任書談判等政策處理工作中表現(xiàn)突出，被人戲稱為“鐵算盤”。尤其是在順源礦山補償談判過程中，由于受項目建設影響，初步評估報告賠償金額為2641萬元。面對礦山業(yè)主、原評估公司的雙重壓力下，他不畏權威，一方面深入調(diào)研和仔細分析原有報告，收集有力證據(jù)；另外一方面，聯(lián)系、拜訪省內(nèi)外專家和評估公司，尋求支持。使得對方業(yè)主在詳實的基礎數(shù)據(jù)和合理的論證前不得不做出妥協(xié)，雙方最終以970萬達成補償協(xié)議，為項目節(jié)約了不菲的不合理支出，受到市委、市政府領導的多次表揚。

　　勇挑重任，迎接高速公路建設新挑戰(zhàn)

　　2010年，溫州高速公路迎來了大發(fā)展、大建設、大投入的黃金時期。溫州市完成高速公路建設體制改革，溫州發(fā)展公司更名為市交通投資集團承擔溫州市重大交通基礎設施的投資和建設管理任務。市委市政府下達的投資建設任務異常繁重而艱巨，時間也非常緊迫，也就是這樣的大背景下，胡永杰同志受命從繞城高速公路有限公司調(diào)至繞城高速公路西南線有限公司，從事繞西南項目前期審批及政策處理工作。溫州繞城高速西南線作為溫州市繞城高速的重要部分，是溫州迄今為止單體投資最大(全長56.328公里，雙向6車道，概算149.97億元)的高速公路項目。而溫州政策處理工作的難度之大、民情之復雜，讓很多人望而卻步。而這一重擔卻壓在了胡永杰這個年輕人身上……

　　作為西南政策法規(guī)部的負責人，胡永杰同志沒有被困難所壓倒，他勇挑重擔，迎難而上。不辭辛勞，出色完成繞西南項目專題報批工作。面對多達數(shù)十個的前期專題，為掌握第一手資料，他經(jīng)常深入一線，往返于在項目途經(jīng)的鹿城、甌海、瑞安、平陽縣等地，穿梭于項目沿線的每一座大山，每一條河流、每一片田野之中。白天收集資料，晚上整理報告已是他的工作模式，加班、熬夜已是工作常態(tài)。人瘦了、皮膚黑了，但他卻更有干勁了，腦中時刻計劃著的永遠是今天帶專題單位去哪里調(diào)查，明天去哪個部門對接。正是這股不辭辛苦、激流勇進的精神，支撐著他完成了規(guī)劃選址、土地預審、環(huán)境影響評估等一系列前期專題審批。為表彰他在前期審批中的努力和取得的成績，他被評為2011年度交投集團“克難攻堅”標兵。創(chuàng)新機制，有力推進政策處理進度。繞西南項目途徑鹿城、甌海、瑞安、平陽4個縣(市、區(qū))13個鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街道)103個行政村，沿線地形復雜，涉及土地眾多，征地面積約5300畝、拆遷面積約94000平方米，工作量十分巨大。他緊扣資源配置和時間節(jié)點兩方面因素，創(chuàng)新機制，提前謀劃，交叉推進各項政策處理工作：一是為了節(jié)約時間，提前啟動土地勘測定界工作，他在要求設計部門加深設計深度的同時，多次前往省國土廳統(tǒng)征辦協(xié)調(diào)。選擇適當時機依次完成地形測量、權屬確認、房籍調(diào)查等工作。最終在工程施工圖審查后的一個月內(nèi)正式出版土地勘測定界最終成果，為整項工作贏得了5個多月時間；二是突破陳規(guī)，他積極協(xié)調(diào)設計、土地勘測定界、林地專題編制等單位之間的工作關系，通過精密配合，使土地勘測定界和林地單位現(xiàn)場勘查工作同步進行。在報批過程中，積極爭取政策支持，大大縮短報批時間和資料搜集難度，使項目僅用2.5個月時間獲批，成為當年溫州市最早獲得國家林業(yè)局批復的項目。三是未雨綢繆，為了全面落實耕地占補、標田補建等資源配置，積極與縣、市、省國土部門溝通，了解具體信息，使得相關資源及時到位。周密部署，提速土地報批進程。土地報批歷來是工程建設最重要的制約因素。前期所有的準備工作，都是為了項目土地能及時獲批。土地征收工作啟動后，親自帶領科室成員駐守各段指揮部，及時了解土地征收協(xié)議簽訂情況及存在的問題，自2012年10月起，僅耗時兩個半月便完成了主線4個縣(市、區(qū))的13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、103個村和16個國有單位的土地協(xié)議簽訂工作。土地組件審批階段，他及時對接縣、市國土審批部門，協(xié)調(diào)解決報件問題。截至目前為止，土地報批已順利通過省國土資源廳的審查，正式上報國土資源部審批。“土地一旦批下來，工程就可以大張旗鼓地干了，打造溫州半個小時經(jīng)濟圈，開創(chuàng)溫州大交通的時代馬上就要來了。”他自信地對同事這樣說到。

　　勤于學習，發(fā)揮特長，爭做年輕人的帶頭人

　　胡永杰同志認為，作為一名共產(chǎn)黨員，必須具備優(yōu)良的政治素養(yǎng)、業(yè)務素質(zhì)和政策水平，要不斷適應新時期各項工作的新要求，這就需要時刻不忘學習，及時補充知識，更新觀念。他熱愛學習，十分珍惜各種學習機會。一次他參加團市委組織的上海復旦大學團干學習班，臨行前卻意外受傷了，為了不放棄這個學習機會，他愣是拄著雙拐到上海參加學習，給同行的團市委領導和團干們留下了很深的印象。日常生活中，只要時間允許，他每周都會堅持到圖書館上自習、看書，這已經(jīng)成為他的一種習慣。正是本著分秒必爭的心態(tài)，他充分利用業(yè)余時間和崗位鍛煉的機會，不斷加強學習，順利取得浙江工業(yè)大學工商管理研究生學歷、學位；雖然從事政策處理，但從不放松工程主業(yè)的學習，取得了工程師職稱和多個專業(yè)的全國建造師資格。同時，他善于總結，他通過收集相關法律法規(guī)并結合自身近幾年的工作心得，整理完成了針對溫州地區(qū)的《項目前期工作大綱》，受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛好評。

　　在平時的工作中，他除做好自己的專業(yè)本職工作外，還時刻不忘發(fā)揮特長，履行自己作為一名共產(chǎn)黨員和青年的職責，活躍在共青團工作一線。他先后兼職繞城公司團支部書記，集團團委副書記、繞西南公司團支部書記，他緊緊抓住服務企業(yè)經(jīng)營和服務青年成長成才這兩個基本點，不斷創(chuàng)新共青團活動方式，將企業(yè)新的管理方法導入團的工作，不斷增強共青團工作的有效性和影響力。先后完成市級“青年文明號”申請和創(chuàng)建、青年培訓、工作交流等工作，受到上級團組織的高度贊揚，被評選為2010年度溫州市市級優(yōu)秀團干部。

　　胡永杰同志用自己堅持不懈的努力，換來了并不平凡的業(yè)績。面對工作，他不知疲倦，而面對家人，卻有說不出的愧疚。由于長期忙于工作，他虧欠家人很多：按照當?shù)仫L俗，訂婚和結婚是年輕人最為看重的儀式。但是由于工作太忙，他和女友訂婚是利用周末時間進行的，而形式只是兩家人吃了頓飯而已；由于繞西南前期工作異常緊張，他與相戀多年的女友的婚期一拖再拖；為了不影響工作，他結婚后3天便回到了工作崗位；由于項目審批需要經(jīng)常出差，孩子出生后，照顧兒子的任務基本上落在了妻子的肩上……每次想到這些，雖有說不出的滋味，但是他總是笑笑說“等項目進入正軌了，再好好補償他們吧。”

　　胡永杰同志就是這樣以實際行動踐行著自己的諾言，他從不滿足于自己取得的成績，在不斷提高自己綜合素質(zhì)的同時，他用自己的心血與汗水，以真誠和火一樣的熱情，在平凡的崗位上干著自己不平凡的事情，詮釋著一個交通人的光榮使命和無私奉獻。

　　心系交通---甘做平凡的交通人3篇

　　交通是發(fā)展之源，它承載著經(jīng)濟的進步和時代的變遷。在交通運輸行業(yè)，有這樣一群默默奮斗著的開路人，他們堅守崗位、敬業(yè)奉獻，有愿做公路建設事業(yè)鋪路石的養(yǎng)路工人，有溫暖待人、用微笑和真誠換取群眾認可的收費員，有在科研領域砥礪深耕的科研人員，他們扎根于各自不同的崗位，用最平凡的行動為我們樹立了不平凡的榜樣。

　　41歲的省高等級公路建設局集通項目指揮部副指揮長趙玉國，已在高速公路建設一線戰(zhàn)斗了18個春秋。經(jīng)過長余、營松等項目的磨礪，他早已成為項目建設的“行家里手”。

　　集通高速公路是吉林省高速公路建設歷史上難度最大的項目，沿線橋隧比達到37.14%,其中包含我國季凍區(qū)最長的五女峰隧道。趙玉國將巨大的責任和壓力轉化為無窮的工作動力，在冰天雪地中逐段踏查作業(yè)面；在春節(jié)到來之前檢查人員、設備投入情況；在鞭炮聲中逐個標段召開投資計劃落實會；在復工后嚴格按照10天一個節(jié)點檢查計劃完成情況……他把管理的功夫下在實處、落在細處，做到了對項目建設每一點滴都了然于胸。

　　集通項目是省交通運輸廳“品質(zhì)工程”“綠色公路”示范項目。趙玉國每天工作10小時以上，深入施工現(xiàn)場，推動新理念落實。他通過精細化管理，嚴格控制開挖和棄土，強化在生態(tài)防護和人工導入植被恢復的框架下建設綠色工程；大力推行技術創(chuàng)新和精益建造，從混凝土防撞墻、護欄底座等工程細節(jié)和拌和、壓漿等施工環(huán)節(jié)進行“微創(chuàng)新”，探索出高寒山區(qū)創(chuàng)建綠色公路可復制、可推廣的成功經(jīng)驗。

　　是建設的先鋒，也是學習的表率。趙玉國像一顆閃光的鋪路石，在巍巍大山之間、漫漫長路之上，無言地詮釋著交通人的職責和建設者的榮光。

　　在臨江市公路養(yǎng)護工程公司七道溝道班養(yǎng)路工王延軍的眼中只有路。25年來，他克服千難萬險，每天24小時待命，默默守護公路養(yǎng)護事業(yè)，是一位參加過300多次山體坍塌搶險戰(zhàn)斗的“路二代”。

　　1993年，高中畢業(yè)的王延軍毅然決然的選擇了養(yǎng)路事業(yè)，像哥哥一樣成為一名標準的“路二代”。山區(qū)公路特殊的自然環(huán)境使養(yǎng)路工們干起活來不分晝夜，更沒有節(jié)假日，每天24小時待命，養(yǎng)路護路是他們的工作常態(tài)，而搶險保暢也是“常態(tài)”。在大山深處，王延軍和工友們默默地守護著331國道丹阿公路臨江至長白段228公里至269公里的安全暢通，在臨江市最偏遠的道班——七道溝道班一干就是25年。

　　2011年以來，臨江市境內(nèi)共有山體坍塌325處，土石方量達4.07萬立方米，王延軍參加了300多次搶險戰(zhàn)斗。2016年1月，國道331線232公里+400米處發(fā)生山體崩塌，王延軍攀爬到懸崖上面，查看危巖，為領導提供決策依據(jù)。此次搶險，王延軍等人在刺骨的寒風中堅持了72小時。2018年5月4日，國道331線247公里+400米處發(fā)生山體塌方，正在清理邊溝落石的王延軍當即趕往塌方現(xiàn)場，采用單車道通行模式，確保滯留車輛安全通過。公路恢復通車后，為清除邊溝和邊坡的塌方，王延軍在塌方現(xiàn)場默默堅持了12小時。為提升公路服務質(zhì)量，王延軍在完成每天的養(yǎng)護任務外，承擔起269公里公路景觀帶和休息區(qū)、停車場的垃圾清理等日常任務。

　　在大山深處，王延軍用實際行動詮釋著一名養(yǎng)路工的責任與擔當，那橘紅色的標志服也成為守護在公路上的不變“風景”。

　　作為省交通科學研究所設計一室副主任、高級工程師，成銘憑著對交通事業(yè)的滿腔熱忱，在交通行業(yè)一線從事公路與橋梁的勘測設計及相關科研課題的研究工作中開拓出了一片自己的新天地，找準了自己的人生坐標。

　　近年來，他主持或參加的項目先后獲得省優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎1項、省級優(yōu)秀設計二等獎1項、省科學技術進步三等獎1項、省標準創(chuàng)新貢獻二等獎1項，2011年他榮獲省直機關杰出青年崗位能手稱號、2017年獲省政府授予吉林省第六批拔尖創(chuàng)新人才第三層次人選榮譽稱號。

　　要想干出一番事業(yè)，總要付出過人的心血和汗水。在實際工作中，成銘本著強烈的事業(yè)心和高度的責任感，參與了《公路滑坡防治設計規(guī)范》《公路填石路基施工技術規(guī)范》《吉林省“十三五”高速公路養(yǎng)護技術政策研究》《吉林省農(nóng)村公路建設與養(yǎng)護技術指南》等國家、省級標準制定，承擔了《大廣高速公路聯(lián)絡線雙遼至嫩江高速公路雙遼至洮南段工程可行性研究》《國道丹阿公路鴨綠江、圖們江沿岸公路邊坡地質(zhì)災害處治工程可行性研究》《吉林省“十三五”交通基礎設施投資政策和標準研究》等公路可研編制和勘察設計，承擔了《吉林省東南部山區(qū)邊坡滑坡崩塌破壞類型及防治對策研究》《棄渣棄方巨粒土路基填筑技術推廣應用研究》《公路邊坡地質(zhì)災害治理技術研究》等科研項目。

　　“非學無以廣才，非志無以成學”。成銘始終抱持一絲不茍的嚴謹態(tài)度，在工作的挑戰(zhàn)中實現(xiàn)著職業(yè)價值，并向著更高的目標，不斷進取。

　　盡心盡力做好工作的點點滴滴，紀世奎，一位普通的省交通規(guī)劃設計院技術員。在輝白高速公路項目中，他將書本知識轉化為俊秀的公路線形，在鶴大“雙示范”工程建設中一步步踏入綠色公路設計的殿堂，作為《吉林省公路水路交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的編寫者，他見證了吉林交通發(fā)展新舊理念碰撞、升華的進程。

　　作為一名勘測設計者，他腳踏實地、刻苦鉆研，以使用者的視角，做好每一次設計，將書本知識轉變?yōu)闇y設成果，并通過不斷學習國內(nèi)外先進測設理念，大膽嘗試，堅持在設計中融入綠色理念，為《延吉至長春高速公路龍井至大蒲柴河段工程可行性研究報告》獲得國家優(yōu)秀獎、省級一等獎貢獻了力量，實現(xiàn)了從“新兵”到“骨干”的轉變。

　　作為一名規(guī)劃人員，他厚積薄發(fā)。為謀劃好“十三五”交通運輸發(fā)展，不畏辛苦，對多達1000多頁各單位材料逐條梳理，對重點難點問題，他絞盡腦汁，連續(xù)加班至深夜，摒棄“腳疼醫(yī)腳、頭疼醫(yī)頭”的做法，以全新的視角，站在全省，乃至全國的高度，給問題一一開出“藥方”。通過他和同志們的不懈努力，圓滿完成了《吉林省公路水路交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的編寫工作，從頂層設計上，把群眾最關心、最迫切的問題破解好，相關政策運用好。

　　紀世奎以開闊的專業(yè)視野、精益求精的職業(yè)精神，在交通發(fā)展的頂層設計上奉獻自己的青春與智慧，在最平凡的崗位上書寫著交通人的執(zhí)著與熱情。

　　收費工作平凡卻并不簡單。省高速公路管理局通化分局通化西收費站站長宋揚，從業(yè)20多年以來，始終以一名優(yōu)秀高速人的標準守望著蜿蜒秀麗的山區(qū)高速公路，將提供優(yōu)質(zhì)服務作為收費工作的第一標準，始終把司乘人員的利益放在第一位。

　　為了打造“業(yè)務精湛，作風硬朗”的收費隊伍，宋揚帶領團隊深入一線崗位以“過篩子”的形式考核每一個收費員的文明服務標準，贏得司乘人員好評。為提高工作效率，宋揚創(chuàng)新收費站無紙化辦公，試驗將收費站監(jiān)控室改革為收費站指揮調(diào)度中心，多次創(chuàng)新收費崗位交接班流程以及文明服務禮儀標準。帶領收費站贏得了“五星級收費站”“文明示范崗”“青年文明號”、省級“五四紅旗團支部標兵”等榮譽稱號。

　　在宋揚的帶領下，收費站工作氛圍和諧溫馨，站內(nèi)自發(fā)創(chuàng)建的“通化（原二密）收費站青年志愿者協(xié)會”不斷成長，收費員們努力踐行并弘揚“奉獻、友愛、互助、進步”志愿者精神，敬老扶弱、助學幫困、宣傳環(huán)保等公益項目均贏得好評。近年來，宋揚帶領站協(xié)會成員們參加志愿服務52次，結合收費工作開展“文明出行、平安回家”系列志愿服務活動12次，個人志愿服務時間長達316小時，樹立了嶄新的窗口服務形象。他本人也先后榮獲“全國交通運輸行業(yè)文明職工標兵”“第五屆吉林省優(yōu)秀志愿者”“吉林好人”等榮譽稱號。

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