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　　第二次世界大戰(zhàn)后時(shí)期是艱難的，因?yàn)橐獯罄蔫F路網(wǎng)絡(luò)遭到嚴(yán)重破壞，并且車(chē)輛已經(jīng)過(guò)時(shí)。鐵路網(wǎng)絡(luò)幾乎完全是由1952年重建。意大利留學(xué)鐵路交通如何？本站小編跟您一起探究一下。

　　意大利留學(xué)鐵路交通如何

　　意大利人的第一條鐵路建于1839年，全程為10公里，從那不勒斯到波蒂齊。

　　目前，意大利的鐵路總長(zhǎng)度為19588公里。國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)星羅棋布，共有大小火車(chē)站3500多個(gè)。意大利境內(nèi)有不少鐵路隧道。它與瑞士之間的“森皮奧內(nèi)”隧道長(zhǎng)達(dá)19.8公里，是世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道。

　　意大利國(guó)家鐵路集團(tuán)—?dú)v史

　　早期

　　1905年4月25日建立。當(dāng)時(shí)控制了絕大多數(shù)國(guó)家鐵路。

　　直到法西斯主義興起，集權(quán)政策被執(zhí)行，董事會(huì)董事及行政管理員辦公室在1922年年底被取消。由國(guó)王任命一名專(zhuān)員，直到1924年4月，該機(jī)構(gòu)管理。

　　停戰(zhàn)后，在1943年9月8日，意大利分裂，鐵路系統(tǒng)也相應(yīng)分開(kāi)，列車(chē)運(yùn)營(yíng)總部分別設(shè)在南部Salerno的和北部Verona。

　　1944年底，通訊部（Ministry of Communications）解散，成立新的交通部（Ministry of Transport）和意大利國(guó)家鐵路總公司（ the General management of Ferrovie dello Stato）。直至1945年，公司恢復(fù)以前的名字意大利國(guó)家路自治公司（ Azienda Autonoma delle Ferrovie dello Stato）。

　　二戰(zhàn)時(shí)期—1985年

　　第二次世界大戰(zhàn)后時(shí)期是艱難的，因?yàn)橐獯罄蔫F路網(wǎng)絡(luò)遭到嚴(yán)重破壞，并且車(chē)輛已經(jīng)過(guò)時(shí)。鐵路網(wǎng)絡(luò)幾乎完全是由1952年重建。從那時(shí)起，重建時(shí)期開(kāi)始。意大利引進(jìn)了新的列車(chē)，其中包括ETR300，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的許多路段都電氣化和雙倍化。

　　1992年，意鐵成為意大利經(jīng)濟(jì)財(cái)政部的控股公司。

　　意大利國(guó)家鐵路集團(tuán)—子公司

　　意大利國(guó)營(yíng)鐵路（Trenitalia）：客運(yùn)貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸

　　意大利鐵路網(wǎng)絡(luò)（Rete Ferroviaria Italiana）， （RFI）： 國(guó)家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施

　　Italferr：工程服務(wù)

　　Ferservizi：非核心服務(wù)

　　FS Logistica： 物流

　　FS Sistemi Urbani：主要是房地產(chǎn)管理

　　BUSITALIA Sita Nord：公路運(yùn)輸服務(wù)

　　Fercredit：金融服務(wù)

　　Grandi Stazioni （59.99%）：管理在意大利最大的13個(gè)車(chē)站

　　Centostazioni （59.99%）：管理在意大利的103個(gè)大中型鐵路車(chē)站

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