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2018一級建造師(鐵路工程)模擬題與答案(十)
施工階段經(jīng)評估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為( )單位。
A.建設(shè)
B.設(shè)計(jì)
C.施工
D.監(jiān)理
參考答案：B
參考解析： 【解析】此題主要要求考生熟悉高風(fēng)險(xiǎn)隧道關(guān)于超前地質(zhì)預(yù)報(bào)責(zé)任主體單位的規(guī)定。
根據(jù)教材內(nèi)容，施工階段經(jīng)評估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為設(shè)計(jì)單位，其超前地質(zhì)工作由設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)組織實(shí)施。其他隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為施工單位，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)由施工單位專業(yè)人員實(shí)施。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道應(yīng)由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行專項(xiàng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)，及時收集分析預(yù)報(bào)資料，完善設(shè)計(jì)方案并指導(dǎo)施工。
經(jīng)過對照可知，只有選項(xiàng)B.設(shè)計(jì)單位符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。
鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是( )。
A.重力式擋土墻
B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C.錨桿擋土墻
D.土釘墻
參考答案：D
參考解析： 【解析】此題主要要求考生對不同地質(zhì)地段的路塹能夠正確選用合適的擋護(hù)形式，需要考生掌握一定的路塹防護(hù)理論知識和現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。解題思路是根據(jù)教材列出四個選項(xiàng)適應(yīng)的地質(zhì)條件，與題干地質(zhì)條件進(jìn)行對比，找出正確選項(xiàng)。選項(xiàng)A重力式擋土墻：適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)B預(yù)制短卸荷板式擋土墻：適用于地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻，和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)C錨桿擋土墻：可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)D.土釘墻：可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件相符。
本題的正確項(xiàng)是“D.土釘墻”。
某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖，修整時正確的做法是向基底填入( )，頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。
A.片石
B.碎石
C.石灰
D.黏土
參考答案：B
參考解析： 【解析】此題主要考察考生對基坑基底處理方法相關(guān)知識的掌握。教材表述基坑基底的處理方法是：對于巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應(yīng)清洗干凈。傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平或成臺階。易風(fēng)化的巖層基底，應(yīng)按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層。在砌筑基礎(chǔ)時，應(yīng)邊砌邊回填封閉。對于碎石類及砂土類土層，基底承重面應(yīng)修理平整。對于黏性土層基底修整時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平;必要時，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。對于泉眼可用堵塞或排引的方法處理。根據(jù)以上內(nèi)容及題干要求對四個選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.片石不宜處理負(fù)12cm的超挖回填;選項(xiàng)C.石灰不宜單獨(dú)采用，應(yīng)與土拌合后使用;選項(xiàng)D.黏土基坑處理禁止使用，不符合題意。
本題的正確項(xiàng)是“B.碎石”。
對于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是( )。
A.扶壁式擋土墻
B.土釘墻
C.懸臂式擋土墻
D.加筋土擋土墻
參考答案：B
國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為( )。
A.50m
B.200m
C.500m
D.600m
參考答案：C
參考解析： 【解析】此題主要考察考生對工級鐵路正線鋪軌相關(guān)知識的了解。教材對工級鐵路正線鋪軌相關(guān)要求是：同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計(jì)不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m;困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對四個選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線，選項(xiàng)B.200m適合于地方鐵路及專用線，選項(xiàng)D.600m大于國家鐵路鋪設(shè)的最小長度500m。
本題的正確項(xiàng)是“C.500m”。
最終檢查施工測量質(zhì)量的單位應(yīng)是 ( )。
A.建設(shè)單位
B.監(jiān)理單位
C.設(shè)計(jì)單位
D.施工單位
參考答案：D
參考解析：【解析】施工測量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，過程檢查由測量隊(duì)(班)檢查，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。 本題的正確項(xiàng)是“D.施工單位”。
無縫線路的鎖定軌溫是指( )。
A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為8MPa時的軌溫
B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫
C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫
D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為OMPa時的軌溫
參考答案：D
參考解析： 【解析】此題主要要求考生熟悉無縫線路鎖定軌溫方面的知識。無縫線路的鎖定軌溫是指長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫(又稱零應(yīng)力軌溫)。經(jīng)過對照可知，只要應(yīng)力狀態(tài)不為零的選項(xiàng)都是干擾項(xiàng)，只有選項(xiàng)D.應(yīng)力狀態(tài)為0MPa符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“D”。
隧道初期支護(hù)仰拱施工必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護(hù)仰拱應(yīng)最遲在( )h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。 A.8
B.10
C.12
D.15
參考答案：A
參考解析： 【解析】此題主要要求考生熟悉隧道仰拱施工相關(guān)規(guī)定。根據(jù)教材表述，初支仰拱必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖和爆破開挖初支仰拱應(yīng)分別在8h和12h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)，確保初支仰拱快挖、快支、快速封閉，及時抽排水，杜絕浸泡隧底板現(xiàn)象。
對照以上要求可知，對于非爆破開挖的初期支護(hù)仰拱應(yīng)在8h內(nèi)完成相關(guān)作業(yè)，分析四個選項(xiàng)，只有選項(xiàng)A符合規(guī)定，所以本題的正確項(xiàng)是“A”。
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